世界之最有很多，人造的、自然的都有，奇奇怪怪讓人稱奇。今天小編就要帶大家看看歷史上那些曾經(jīng)造成轟動的世界之最。

歷史上的人造世界之最 你見過嗎?

班森博士的睡蓮葉子

喬治·弗雷德里克·班森博士是一個(gè)集眾多才能于一身的人。他是當(dāng)時(shí)最負(fù)盛名的內(nèi)科醫(yī)生，也曾作為聯(lián)盟神槍手參加了美國內(nèi)戰(zhàn)。此外他還成功培育出了當(dāng)時(shí)美國史上最大的睡蓮。他謙遜有禮，極具潛力，在園藝方面技藝卓著，有時(shí)還被人誤以為有“一絲精神錯亂”。這幅看似奇怪的照片，恰恰是對他才能的極大認(rèn)可。在戰(zhàn)爭結(jié)束后的那些年，班森和他的妻子不辭辛苦地致力于培育維多利亞大王蓮(又稱維多利亞亞馬遜睡蓮)。

該睡蓮原產(chǎn)于南美洲亞馬遜河流域，野生的睡蓮直徑可超2.5米(8英尺)，因而聞名于世。班森夫婦是在美國于非溫室條件下成功種植該睡蓮的先驅(qū)，不過后來種植這一神奇之物的池塘被抽干，建造了如今的薩利姆學(xué)院美術(shù)中心。

南極雪地巡航車

20世紀(jì)40年代，人們對于南極探險(xiǎn)的狂熱近乎白熱化。在沙克爾頓(英國南極探險(xiǎn)家)，法爾肯(英國極 地探險(xiǎn)家)和沙可(法國神經(jīng)學(xué)家)等先驅(qū)的推動下，一支又一支探險(xiǎn)隊(duì)伍踏上了南極這片人跡罕至的凍土。多年來為了努力配得上人們的探索精神，科學(xué)家們研發(fā)出了許多更新、更好的技術(shù)，以幫助那些勇者更好地應(yīng)對南極探索中的各種困難。

其中一個(gè)重大創(chuàng)新便是南極雪地巡航車。該巡航車由患有肺病的南極探險(xiǎn)老將托馬斯·C·普爾特博士設(shè)計(jì)，作為標(biāo)志著南極勘探技術(shù)實(shí)現(xiàn)新飛躍的里程碑，它當(dāng)之無愧。它的輪胎被特地設(shè)計(jì)成無防滑紋式，以彌補(bǔ)過去因冰面縫隙過大造成的車輛無法跨越的難題。經(jīng)過數(shù)月的研究改進(jìn)，南極雪地巡航車于1940年1月15日在威爾士灣登陸，首次踏上了南極這片白雪皚皚的土地。有那么短暫而輝煌的一刻，它像一只兇猛的金屬企鵝棲息在這片永久凍土之上。然而巨大的輪胎破開層層積雪，卻不料深陷其中無法行進(jìn)。至此人類開始了在南極長達(dá)數(shù)月的、最為艱難的探險(xiǎn)之旅，最終探險(xiǎn)隊(duì)決定用木料簡單地覆蓋雪地巡航車并將其用作“榮耀帳篷”，供隊(duì)員們休憩。翌年年初探險(xiǎn)隊(duì)動身離開南極，雪地巡航車也隨之被遺棄在那兒。

美國龍蝦

人們普遍認(rèn)為龍蝦最大能大到連一個(gè)餐盤都裝不下，但事實(shí)遠(yuǎn)非如此。這張照片里的龍蝦個(gè)頭徹底顛覆了人們的原有認(rèn)知，因?yàn)樗鼘?shí)在太大了。盡管圖片中的龍蝦并不是記載中最大的(從新斯科舍外海捕撈上來的龍蝦都重達(dá)20公斤)，但它們的每只爪螯都要比一個(gè)男孩的身體還大，這也就再次給出了它們避開新澤西州水域生活的理由——新澤西州水域較淺、缺氧，不適合此類龍蝦生存。

這些在水域深處生存的大龍蝦對美國東北部環(huán)境并不陌生。美國龍蝦業(yè)的發(fā)展與北美罐頭加工業(yè)的興起很是相似。在19世紀(jì)中期，人們對龍蝦的需求飛漲，供給迅速上升到需求的對應(yīng)點(diǎn)。而東北部的龍蝦肉很快泛濫，因此被稱為“窮人的食物”。雖然如今全世界的龍蝦養(yǎng)殖場每年仍能捕獲超過20萬噸的“美味佳肴”，但這種供大于求的情況已得到明顯改善。

拉什莫爾山雕像

這張總統(tǒng)山的建造圖片拍攝于上世紀(jì)三十年代末，恰好就在1941年，即紀(jì)念碑竣工的前幾年。在當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)大蕭條的背景下，這個(gè)工程更是顯得空前巨大、史無前例。工人們在山體上動工，與龐大的山系顯得那樣渺小，就像螞蟻爬在仿真人偶上一樣。他們花了14年的時(shí)間釘鑿出美國最偉大的總統(tǒng)們的鼻子和眉毛。

工人們把鋼絲繩和巨大的絞車安置在山頂?shù)慕ㄖ锷?，且在給定的時(shí)間內(nèi)派出三十人先去爆破，然后再去把人像雕刻在拉什莫爾山的花崗巖巖體表面。工人們先用炸藥炸出8厘米(3英寸)左右的輪廓，之后再手工雕刻其余部分，這就是為大家熟知的蜂窩法(短柱式采礦法)——工人們先用手提鉆鉆出一系列的緊密細(xì)孔，然后再用鑿子敲開。在總統(tǒng)山的建造過程中，唯一死去的人是建筑師格曾-博格勒姆，他在工程完工前六個(gè)月因自然原因死亡。

齊柏林飛艇遺骸

拜“興登堡號空難”所賜，早年間利用氫氣氣囊作為動力飛行的齊柏林飛艇如今成為了“墜毀悲劇”的代名詞。在第一次世界大戰(zhàn)中，德國共建造84艘齊柏林飛艇投入戰(zhàn)爭，最終損失了60艘，其中半數(shù)都?xì)в谝馔舛菙橙说臉屌谵Z擊。

以上這張照片于1918年攝于法國米松。敵人的轟炸都沒給德軍造成多少損失，但這些空中的龐然大物倒被意外引起的大火燒了個(gè)一干二凈，它們巨大的殘骸散落在歐洲鄉(xiāng)間的土地上，使這里變成了飛艇的臨時(shí)“停尸場”?，F(xiàn)如今在外形大小上能與這些龐然大物比擬的，大概也就只有那些沉入海底的巨輪了，但如果拿它們同當(dāng)年最大的齊柏林飛艇相比，這些“海上霸主”也會相形見絀。

遭砍伐的大紅杉

據(jù)記載，目前世界上最古老的大紅杉樹齡已達(dá)3500年。由于我們只能通過樹的年輪來判斷其年齡，所以只有在樹木死后，其樹齡才會被記錄在案。加利福尼亞的大紅杉是美國的典型象征，同樣讓人印象深刻的或許還有那些被比車身還大的紅杉原木壓得步履蹣跚的卡車車隊(duì)。平均每輛卡車要承載足足16500米(54000英尺)長的原木板。

加州的紅杉林原本一直處于無人開發(fā)的原始狀態(tài)，直到1850年的淘金熱來臨，超過95%的古老紅杉林遭到砍伐并被用于制造木材。歷史上此地曾被野火橫掃，片甲不留。而這些長久扎根于此的紅杉與這野火逐漸形成了一種共生關(guān)系：紅杉木的樹皮高度抗火，因此當(dāng)其競爭種群都被大火燒個(gè)精光的時(shí)候，紅杉樹林卻幾乎毫發(fā)無損。

“馬克吐溫（Mark Twain）”

這張照片攝于1891年，是伐倒“馬克吐溫(Mark Twain)大紅杉”的伐木工人在樹底下拍的，照片里可以見到的是被堆在大卡車上的直徑達(dá)三米(10英尺)的紅杉原木，即便這樣，人們據(jù)此也無法想象這些巨木的原型有多大。“馬克吐溫(Mark Twain)”被砍倒了，人們視其為人類“征服”了美國西部大自然的戰(zhàn)利品。男人們手里拿著斧頭，以漫不經(jīng)心的姿勢站立著，仿佛在訴說砍掉這樣一顆樹“根本沒什么大不了”——一張張與此類似的照片，形成了那個(gè)時(shí)代的明信片。

巨杉樹被伐倒的那一瞬間是震撼人心的，此前負(fù)責(zé)砍伐“馬克吐溫(Mark Twain)大紅杉”的伐木工人們花費(fèi)了整整八天時(shí)間來挖溝渠，以確保巨樹倒地時(shí)是完好無損的。巨樹的兩端被鋸下送往博物館珍藏，其余的都被做成了籬笆樁。

伊拉克的半圓“拱門”

這座石拱門在當(dāng)代的伊朗無疑是一座大型建筑，雖然令人印象深刻，卻不至于讓人驚嘆不已。但令人難以置信的是，據(jù)說這座看似脆弱的石拱門已有1500多年的歷史，而它至今仍能屹立不倒。

而經(jīng)近代考古學(xué)家馬克斯·馮·奧本海姆拍照研究后證實(shí)，此拱門實(shí)為建于古羅馬時(shí)期查士丁尼一世執(zhí)政期間的一座石拱橋。橋下的瓦迪艾爾·穆爾河流經(jīng)伊拉克北部的尼尼微省，與現(xiàn)在的土耳其接壤。公元六世紀(jì)，查士丁尼一世(東羅馬帝國皇帝)大量建橋筑壩以防洪水侵襲達(dá)拉地區(qū)美索不達(dá)米亞市。雖然伊拉克的大多數(shù)建筑物都令人印象深刻，但是，這座長拱橋卻是伊拉克地區(qū)為數(shù)不多的始建于羅馬統(tǒng)治時(shí)期、卻保存比較完整的建筑物這一。時(shí)至如今，它依然屹立不倒。

阿拉斯加州的“巨型蔬菜展”

你見過連手推車也裝不下的卷心菜嗎?你見過成堆的南瓜因支撐不了自身的重量而轟然倒塌嗎?——這些巨型蔬菜天生“驕傲”，好像整個(gè)生長空間都是它們的，想長就長。在馬塔努斯卡-蘇西特納谷這樣一個(gè)高緯度地區(qū)，巨型蔬菜是一種物質(zhì)遺產(chǎn)，受當(dāng)?shù)孛癖姌O力保護(hù)。

在阿拉斯加州農(nóng)產(chǎn)品展覽會上，你可以看到210厘米(89英寸)長的葫蘆、500千克(1100磅)的南瓜，以及世界上最大的卷心菜。它們?yōu)楹稳绱舜?很大原因在于其特殊的地理位置：此地夏季每天有長達(dá)20小時(shí)的光照，所以只要交通順暢無阻，這些巨型蔬菜可以保證人們熬過阿拉斯加漫長的冬季。

建造納格爾久訥薩格爾大壩

在機(jī)械和自動化盛行的今天，隨著科技的進(jìn)一步發(fā)展，純?nèi)斯さ挠绊懥ν缓鲆?。難以置信的是，上圖中展示的看似混亂無序的木質(zhì)臺架和如蜜蜂般密密麻麻的勞工，其場景實(shí)則是建造精心規(guī)劃的世界上最大的石壩——納格爾久訥薩格爾大壩的施工片段之一。

位于印度克里希納河的納格爾久訥薩格爾大壩完全有人工建造而成，它長1.6千米，高150米，在它建成的同時(shí)也圍造了是世界上最大的人工湖。該大壩被譽(yù)為印度第一座“現(xiàn)代廟宇”，它意味著印度對國外勢力依賴性的減小，很多人以此為榮：在建造該大壩的12年里，至少有5萬人參與建造。