國內(nèi)篇

07 香港青馬大橋

香港青馬大橋，是全球最長的行車鐵路雙用懸索式吊橋，它是香港著名的旅游觀光景點和主要的建筑標志，還入選為“二十世紀十大建筑成就獎”得主之一。

香港青馬大橋橫跨香港青衣島及馬灣島之間寬約兩公里的馬灣海峽，是通往赤鱲角香港國際機場之青嶼干線上最顯要部分。該橋由萬隆工程師顧問香港有限公司設計，于1997年5月建成。香港的青馬大橋，是全球最長的行車鐵路雙用懸索式吊橋，亦是全球第六長以懸索吊橋形式建造的吊橋。

目前，青馬大橋自開放通車以來，成為一條主要連接大嶼山香港國際機場及市區(qū)的干線公路。青馬大橋亦屬本港主要的建筑標志和旅游觀光景點，所以吸引了世界各地的游客前來參觀。

08 杭州灣跨海大橋

杭州灣跨海大橋,建于2007年，全長36公里，從橋上觀海，景色非常壯觀美麗，一眼看不到盡頭，為世界第三長的跨海大橋。從高空俯瞰，仿佛一條玉帶。

杭州灣跨海大橋是國道主干線-同三線跨越杭州灣的便捷通道。大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，全長36Km。大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120余公里。

南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽，全長36公里，杭州灣跨海大橋是世界上最長的跨海大橋，也是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。

建造杭州灣跨海大橋是世界建橋史上的一項偉大創(chuàng)舉和建設奇跡。“一橋飛架南北，天塹變通途”，建設者們鑄就了大橋秀美的景致和獨特的海上大橋風光，自跨海大橋建設以來，全國各地300萬余名游客慕名前往參觀，與大橋相關的旅游合作日益增多。

09 北京盧溝橋

盧溝橋是“燕京八景”之一。意大利旅行家馬可·波羅在他的游記中，稱贊“它是世界上最好的，獨一無二的橋”。盧溝橋還以其精美的石刻藝術享譽于世，最出名的就是橋上的石獅子。

盧溝橋是北京地區(qū)現(xiàn)存最古老的一座聯(lián)拱石橋。盧溝橋工程浩大，建筑宏偉，結構精良，工藝高超，為我國古橋中的佼佼者。橋全長266．5米，橋面寬綽，橋身全用堅固的花崗石建成，下分11個券孔，中間的券孔高大，兩邊的券孔較小。10座橋墩建在9米多厚的鵝卵石與黃沙的堆積層上，堅實無比。橋墩平面呈船形，迎水的一面砌成分水尖。每個尖端安裝著一根邊長約26厘米的銳角朝外的三角鐵柱，這是為了保護橋墩，抵御洪水和冰塊對橋身的撞擊，人們把三角鐵柱稱為“斬龍劍”。

在橋墩、拱券等關鍵部位，以及石與石之間，都用銀錠鎖連接，以互相拉聯(lián)固牢。這些建筑結構是科學的杰出創(chuàng)造，堪稱絕技。

10 湖南芷江龍津風雨橋

龍津風雨橋，位于湖南省芷江縣，全長146.7米，寬12.2米，為當今世界第一大風雨橋。作為侗族三寶之一，它是歷史古跡和建筑藝術的完美融合，成為華夏大地一道不可多得的人文景觀。

龍津橋始建于明萬歷19年(公元1591年)，歷經(jīng)四百多年歷史，位于湖南省芷江縣；橋全長246.7米，寬12.2米，中間過道寬5.8米，高15米(最高處17.99米)；2000年被世界吉尼斯紀錄記載為世界最長的風雨橋。

芷江風雨龍津橋16個橋礅設計成艦形，全由巨大的四方形青石砌成。

龍津橋上面建有房屋，中間走人，兩邊有店鋪經(jīng)商，橋西頭建有一個小寺，叫長虹寺，橋中間建有一座八角涼亭，碧瓦朱欄，非常壯觀。

龍津橋面除了兩側的長廊，還建有7座精美的橋樓，位于中部的主樓亭為八角攢頂式的五層橋亭，翹角飛檐，勢欲凌空。橋兩側的橋廊檐有三層，橋樓亭檐有五層，上蓋青藍色琉璃瓦，瓦下配以白色瓦當，層層疊疊，高高低低，遠觀近看都宛如閃爍著青藍色光澤的龍鱗。橋廊與橋樓亭結構和諧，錯落有致，廊下有亭，亭下又有廊。

整座廊橋看上去，翹角飛桅，層層疊疊，巍峨壯麗，氣勢恢宏?；秀比绾Ｊ序讟牵瑤滓蔀橄蓸黔傞w。撫扶木欄，登上觀賞亭，舞水兩岸四面風光盡收眼底。墨山掩翠，河水拖藍，猶如一幅流動的山水畫卷，令人浮想聯(lián)翩。

最讓人稱奇的是，整座廊橋，如此浩大的工程，居然沒有使用過一釘一鉚。這些看上去琳瑯滿目、千奇百態(tài)、結構復雜的無數(shù)廊柱、木刻懸掛、枋、檁凳、雕花欄桿等等，斜穿直套，縱橫交織，全以木榫銜接。更為讓人難以相信的是，工程如此浩大而復雜，風格如此獨特的仿古建筑的木工工藝施工，“主堂墨師”竟是兩個鄉(xiāng)間老木匠，一位名叫李秀清，一位名叫鄒小龍，由這二人負責施工。整個工程完成后，上百工人在施工中，居然未傷一人，未損一物，據(jù)說連木榫頭也沒有浪費一個，這不能說不說是一個人間奇跡!！不能不相信有“天公造化”一說！如此精湛而高超的技藝，實在讓人嘆為觀止！

大橋建成后，歷經(jīng)400多年，一直是湘西交通要沖，使得芷江成了商賈游客往來云集的繁華之地，龍津橋也被稱為“三楚西南第一橋”。