世界最純粹的越野車型排行 盤點十大純粹的越野車
君生我未生
1、奔馳烏尼莫克
梅賽德斯·奔馳的汽車發(fā)展具有128年歷史的傳統(tǒng)。奔馳汽車開發(fā)的歷史最早可以追溯到上世紀20年代中期，此后誕生了全世界聞名的烏尼莫克。
烏尼莫克這個今日的百變金剛、越野之王，在設(shè)計之初并不是汽車，設(shè)計者在當時賦予它的使命單純而善良。由于戰(zhàn)后一切的物資都短缺，為了改善人們的生活，當時急需一種萬能的農(nóng)用車。這種想法最早由戴姆勒的兩名工程師在1945年提出，并設(shè)計出草圖、提出了完整的設(shè)計理念。Unimog這個名字來源于德語“Universal-Motor-Geraumlt”，意思是“泛用自走機具”。初期烏尼莫克(Unimog)的設(shè)計是一臺小型萬用卡車，整車的體積雖不大，但有千變?nèi)f化的用途，包括可以代替拖拉機在農(nóng)地使用，也可以在馬路上使用，更可以拖著裝載比自己重10倍貨物的大平板車。當時的烏尼莫克看起來更像一輛拖拉機。烏尼莫克的口號就是“哪里有烏尼莫克，哪里就有路。”
2、悍馬H1
美國軍部于七十年代末期，根據(jù)越戰(zhàn)經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)需要新一代的輕型多用途軍車。當時軍方所要求的軍用車需要符合高機動性、多用途、有輪(非履帶式)汽車，簡稱HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。眾所周知，美國國防部對其所用機械向來有嚴格要求，經(jīng)過長達八年的測試，于八十年代末期，正式授予“M”字編號，納入軍方制式并分發(fā)于各軍方部隊。軍方要求“HUMMER”最少要有十二年的服役期，并且從一共通車架中發(fā)展出多達十五款不同用途的車身;其中包括救護車、運兵車、反坦克導(dǎo)彈車等等，從以上可得知Hummer的泛用性。
3、JEEP牧馬人
Jeep牧馬人帶來的是今夏最酷的車型選擇——原汁原味的軍車設(shè)計特色，創(chuàng)造了汽車所能行駛達到的最高海拔記錄的極限越野性能，市面上最寬闊的“天窗”. 事實上，此前推出的Jeep牧馬人四門版已經(jīng)引起了市場的熱烈反響。此次，Jeep品牌以原裝進口的高品質(zhì)挑戰(zhàn)“酷”車極限，最新的兩門款將為那些最有越野經(jīng)驗的人，以及追求最“酷”生活的人們貼上不容錯認的不羈標簽。近幾年牧馬人變速箱設(shè)計缺陷導(dǎo)致的自燃事件，克萊斯勒的態(tài)度使牧馬迷們由頓足觀望變成徹底失望，就連二手牧馬人銷也一度下滑!真應(yīng)了他們自己的廣告詞“不是所有的經(jīng)歷都叫傳奇，不是所有的吉普都叫JEEP!”
4、奔馳G級
奔馳1979年推出的Gelaendewagen(穿越國家的車輛)，它是一款純粹的全地形越野車，當時僅僅服務(wù)于軍隊、政府以及探險隊。25年后，G-Wagen已經(jīng)發(fā)展成為G-Class系家族—具備超強越野能力，并且兼?zhèn)淙匦涡阅艿某壠?。它同時也成為從洛杉磯到莫斯科這些大城市里時髦而昂貴的玩偶--這的確是品牌的魔力。
卓爾不群而又功能強大的G級車型早在20多年前就加入了梅賽德斯·奔馳車族，至今已經(jīng)制造了145,000多輛。將來，G級車型將采用代表最新技術(shù)發(fā)展水平的V12雙渦輪增壓發(fā)動機。它在每分鐘2300轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速下就可以達到450千瓦/612馬力的峰值功率和1000牛·米的扭矩，是世界上功率最強大的乘用車發(fā)動機之一。
5、路虎衛(wèi)士
路虎的車型系列不斷豐富，這一基本型號在1990年被正式命名為“衛(wèi)士”(Defender)，也表明了它在軍隊中的廣泛應(yīng)用。路虎衛(wèi)士是一款有著純正越野風(fēng)格的高級吉普車，它是路虎品牌中資歷最老的車型，堅固、耐用、越野能力出色是路虎衛(wèi)士最大的特點。目前在歐洲的山區(qū)村莊，非洲的廣袤草原，還經(jīng)常能見到車齡在二三十年的路虎衛(wèi)士，它們依然奔波于各種艱險路況，忠實地服務(wù)于它們的主人。現(xiàn)在新款的衛(wèi)士則裝備了堅固而且重量較輕的非承載式全鋁車身，動力系統(tǒng)采用了先進的共軌直噴式柴油發(fā)動機。目前在國內(nèi)的售價約為75萬元左右，但沒有正式引進，所以在國內(nèi)還難以見到路虎衛(wèi)士的身影。
6、陸地巡洋艦
豐田陸地巡洋艦，幾乎是所有探險工作者的標準裝備。他的前身也是50年代豐田為日本自衛(wèi)隊生產(chǎn)的吉普車。這車要性能有性能，要空間有空間，還特別皮實耐用。豐田陸地巡洋艦中越野性能最High的是前后硬軸柴油發(fā)動機的LC105和LC70系列，目前應(yīng)用最廣泛的是前獨立后硬軸懸掛的LC100系列。豐田陸地巡洋艦距今已經(jīng)有63年的歷史了。早在1951年，受當時日本政府預(yù)備軍(即現(xiàn)今自衛(wèi)隊)的委托，以豐田為首的數(shù)家公司開始研制四輪驅(qū)動車。豐田陸地巡洋艦的開山鼻祖-豐田吉普BJ便走上了歷史舞臺。“BJ”的名稱是根據(jù)配置的3386cc水冷直列6缸B型汽油發(fā)動機和在SB型卡車上采用經(jīng)過改良的J型底盤而來的。車身采用帆布蓬。由于通過富士山六合目攀爬試驗證明了它的越野性和耐久性，因此，它作為陸地巡洋艦車型歷史的起點應(yīng)該是沒有爭議的。
在陸地巡洋艦車系中最受好評的是LC80款車型，與其他車型相比，它的內(nèi)飾更為簡潔。在機械性能上，更大的剎車盤提升了后期車型的制動性能，另外，不同時期的LC80在外觀上也有細微的變化，比如先期車型車頭前格柵上的“TOYOTA”字樣就變成了豐田的“牛頭”標。1989年推出的80款，是在LC61款后期車型的基礎(chǔ)上加以改進，可以媲美高檔轎車的越野車型，在當時是處于旗艦位置的車型。在機械傳動方面，驅(qū)動方式由分時工作轉(zhuǎn)為全時工作。底盤采用4輪剛性彈簧(一部分車型除外)。發(fā)動機除繼承了60款的3f-e型之外，還采用了“1hd-t”型4163cc渦輪增壓直噴柴油發(fā)動機和“1hz”型自然吸氣柴油發(fā)動機。在92年更配備了排氣量4476cc的“1fz-fe”型雙頂置凸輪軸汽油發(fā)動機。從停產(chǎn)后的今天來看，陸地巡洋艦LC80款仍活躍在進藏的路上，相信它良好的狀態(tài)足以向人們證明“我依然很好”。
7、尼桑途樂Y60、Y61
說到途樂，想必對于多數(shù)人來說是一個有些陌生的名字，但是對于資深的汽車發(fā)燒友來說，這個名字卻是如雷貫耳。途樂從1951年誕生，到推出的全新車型，已經(jīng)經(jīng)歷了六代演變。
途樂因引入國內(nèi)的車型較少，只有第四和第五代少量進口到國內(nèi)，所以我們大部分人對他都不是很了解，路上見到的幾率也很低，但如果你喜歡看新聞聯(lián)播的話倒是不難見到，通常最后幾分鐘的國際新聞里經(jīng)常出現(xiàn)的國際維和部隊所駕駛的車門上涂著"UN"字樣的白色SUV就是途樂了,其最直接的競爭對手應(yīng)屬豐田的蘭德酷路澤。
8、切諾基
1974年，美國汽車公司(AMC，后來被克萊斯勒汽車公司收購)發(fā)表了一款運動風(fēng)格的Wagoneer版本，取名為“切諾基”(Cherokee)。1984年，克萊斯勒汽車公司推出了全新的“切諾基”。這是一款按美國標準來說屬于小型的四驅(qū)越野乘用車。1991年，大切諾基問世。1997年，第二代切諾基問世。1999年，第二代大切諾基問世。1984年，北京吉普汽車公司引進“切諾基”。
9、皮卡系越野車
款猛禽外觀形如其名，高大威猛，巨大的長方體蜂窩式格柵中間鑲嵌著福特的大標，再加上全新設(shè)計的保險杠和發(fā)動機艙蓋，使車頭擁有了震撼的沖擊感。對開式車門又顯得它與其他越野車的不同，采用了高強度鋼板增強底盤的強度，索尼700瓦車載音響更使它變得更加完美。 橘色的車身顏色與黑色的彩貼配合在一起，像是在沙漠中出現(xiàn)的一位勇士。你也可以說它是標準的大貨車，因為兩者的確很相似。美國人喜歡這種類型，不但可以裝載許多貨物，還可以享受強大動力所提供的推背感。極大的前后懸距離，為越野性能提供了最好的保證。
10、帕杰羅
鐵血也有柔情面，每款車都可謂是出自名門，如悍馬，衛(wèi)士，G級車等都為軍工業(yè)背景下誕生，諸如烏尼莫克等都為戰(zhàn)后民用所誕生。萬物都在變化，汽車也在不斷的改變自己來迎合市場消費需求，亙古不變的就是這些鐵漢們。
