跨海大橋并不像普通的橋梁，一般來說跨度都比較大，對于技術(shù)的要求也比較嚴(yán)苛，正是國家橋梁技術(shù)的體現(xiàn)，而我國一直以來都有著基建狂魔的稱號，怎么能少了跨海大橋的席位了，尤其是世界三大跨海大橋中，我國就占到了兩個(gè)，它們分別是港珠澳大橋(55千米)、日本瀨戶大橋(37.3千米)、青島海灣大橋(36.48千米)。

　　世界三大跨海大橋

　　1. 港珠澳大橋(全長55千米)

　　港珠澳大橋在2009年12月就開始修建，已經(jīng)在2018年10月正式投入運(yùn)營，一舉躋身世界最長跨海大橋之首，橫跨了伶仃洋，大大的縮短了澳門、珠海、香港三地的往來時(shí)間，原來需要3個(gè)半小時(shí)的路程，現(xiàn)在只需要半小時(shí)就能完成，這樣一來就大大的加強(qiáng)了珠港澳地區(qū)的貿(mào)易來往，對于此地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著極大的幫助。

　　港珠澳大橋不僅是最長的跨海大橋，位列世界三大跨海大橋之首，而且其中的沉管隧道部分，還是世界上最長的深埋沉管隧道，而光是一根沉管就需要進(jìn)行長達(dá)幾個(gè)月的探測才能明確建造的準(zhǔn)確時(shí)間，而整個(gè)沉管隧道總共需要安裝33段沉管，可想而知，整座隧道的技術(shù)難度有多大。

　　2. 日本瀨戶大橋(全長37.3千米)

　　日本瀨戶大橋橫跨了瀨戶內(nèi)海，其中雖然只有13.1公里的海上路線，但是它最大的特點(diǎn)就是鐵路公路并用的橋梁，上層為公路，可以通行汽車和客車等，而下層則是鐵路，可以通行160公里每小時(shí)的火車等，而且由于是在海上，因此它被設(shè)計(jì)能夠抵抗至少8級以上的地震和每秒60米的狂風(fēng)，這也是全世界兩用橋梁的第一名。

　　3. 青島海灣大橋(全長36.48千米)

　　青島海灣大橋又名為膠州灣跨海大橋，有著9.47公里的海底隧道路段，聯(lián)通了滄口、大沽河等地，將紅島和黃島、青島等島嶼連接的更加緊密了，同時(shí)開設(shè)了8車道，這也是我國第一個(gè)海上立交橋。從2006年就開始興建，到2011年，只用了4年就全面竣工并且通車，不愧是基建狂魔。