黃河大橋主孔跨徑220米，全長2023米。像大明湖、趵突泉、千佛山一樣，在它曾經(jīng)輝煌的時期，幾乎也成了濟(jì)南的一大景觀。它南臥濟(jì)南城隅，北枕鵲山之腳，猶如長龍橫匍。黃河之水，從它身下濤濤東瀉，的確十分壯觀。從戰(zhàn)略位置上看，它雖說不上可憑山控水，保半壁河山，但也可謂之津浦線上的咽喉，銜山接水，扼其要道，具一夫當(dāng)關(guān)，萬夫莫開的天塹之勢。所以，在近一個世紀(jì)的歷史上，曾四次遭受戰(zhàn)火摧殘。

濟(jì)南洛口黃河鐵路橋，是中華人民共和國成立前最大跨度的橋梁，位于今京滬鐵路濟(jì)南市洛口鎮(zhèn)，是一座頗具特色的老橋。

洛口橋是清政府在德帝國主義脅迫下由德國貸款并修建的。1907年7月開工，1912年11月29日竣工，工程造價折合平銀454.56萬兩。

黃河流至濟(jì)南洛口鎮(zhèn)，南依大壩，北枕鵲山，大壩與鵲山對峙，形成屏障，約束河道穩(wěn)定不變。洛口鎮(zhèn)橋址是當(dāng)年在濟(jì)南附近及上下游180公里間挑選出來的最佳的橋位。

橋址選在洛口，亦著眼于對濟(jì)南的繁榮有利，但對橋墩阻水會否危及濟(jì)南多有疑慮，以致橋式多次磋商未果。后清政府派詹天佑來濟(jì)南調(diào)查研究，于1909年決定了本橋橋式方案，即今日的橋式。

洛口橋全長1255米。共12孔，自北端起之8孔各為91.5米，另4孔為：1孔128.1米，1孔164.7米，1孔128.1米，1孔91.5米，下承式鋼桁梁，設(shè)計活載等級相當(dāng)于E-35級。主流上第9、10、11孔鋼梁互相聯(lián)結(jié)成一體，其方法是第9、10孔鋼梁各向第10孔展延伸臂27.45米（各挑出3個節(jié)間），第10孔跨度109.8米鋼梁，采用擺柱支承在伸臂端部，構(gòu)造獨(dú)特。

洛口橋為雙線墩臺單線使用，其基礎(chǔ)因地制宜，分為三種型式，兩岸橋臺及灘地第1～7號橋墩，采用直徑50厘米五角形鋼筋混凝土樁淺基礎(chǔ)，第8、9、11號橋墩采用氣壓沉箱箱底加鋼筋混凝土樁深基礎(chǔ)，第10號墩為加深的氣壓沉箱深基礎(chǔ)。洛口橋基礎(chǔ)埋深合理，經(jīng)受住歷史上多次洪水及1954年百年一遇特大洪水的考驗。

洛口橋有軍事戰(zhàn)略意義，歷來是兵家必爭之地，它經(jīng)歷過四次戰(zhàn)爭破壞和修復(fù)：

1928年北伐戰(zhàn)爭時張宗昌潰退炸毀第8號橋墩；

1930年蔣軍與馮、閻軍隔河炮戰(zhàn)擊傷鋼梁多處；

1937年日軍侵犯濟(jì)南，韓復(fù)渠部潰退，全橋遭嚴(yán)重破壞，第9、10、11孔鋼梁斷裂墜入河中，1938年日軍予以修復(fù)，更換成同尺寸的日本造鋼梁；

濟(jì)南解放后的1949年2月，蔣機(jī)炸傷三孔鋼梁部分焊件，當(dāng)時用電修焊修補(bǔ)。

自1959年大修加固后，一直正常使用，至1991年5月受命停用，準(zhǔn)備拆除。

建國后，洛口橋一直駐有護(hù)橋部隊，長年不分晝夜守衛(wèi)，千萬不要忘記階級斗爭的歲月里，客車過橋要關(guān)窗，行人通過橋下不得停留，1954年發(fā)生特大洪水高峰之際，周總理親臨大橋視察，足見大橋安危事關(guān)重大。