大千世界無奇不有，可能一件微不足道的事就會奪去一個人的生命，在我國的傳統(tǒng)觀念里，人們將這種巧合稱作“命”。

1989年，在比利時發(fā)生了一件令人匪夷所思的事，

一位名叫麥克斯的年輕小伙，在自己的家中被一架失事飛機(jī)砸中，導(dǎo)致當(dāng)場死亡。

如果說單單是被失事飛機(jī)砸中倒也還好，但就在幾天前，這個小伙子在一個占星師那里得知自己將會死于空難，

為了躲避空難，麥克斯特地請了假待在家中，卻還是沒能幸免于難。

若將前因后果結(jié)合起來看，這似乎正應(yīng)了我們常說的“命數(shù)”，或許麥克斯所遭遇的一切，早已經(jīng)是命中注定，即使你有心逃避，但也無法避免最終的結(jié)局。

然而這種說法，只是人們對巧合的一種解釋罷了，

所謂的命數(shù)，并不一定真實存在。

1989年，比利時，20歲出頭的小伙子麥克斯，對自己的生活感到很不滿意，他總是幻想著自己有朝一日能夠暴富，擺脫現(xiàn)在的生活，過上好日子。

為此他接連買了很多期彩票，但連最低等的獎項都沒有中過，這不禁讓麥克斯懷疑自己的運(yùn)氣，抱怨歸抱怨，麥克斯還得每日上班，過著枯燥無味的生活。

這天，閑暇時，麥克斯隨手拿過了公司書架上的一本書翻閱起來，一篇關(guān)于卜算的文章吸引了他的視線。

在這篇文章里，作者介紹了一種職業(yè)“占星師”，能夠給其他人卜算他的命運(yùn)，預(yù)測未來，

甚至能夠準(zhǔn)確地預(yù)測一個人的生死。

這篇文章讓麥克斯感到十足的興趣，他想著，為什么不找一個占星師，來給自己預(yù)測下命運(yùn)呢？看看自己究竟是運(yùn)氣太差還是命中注定？說不定還能借機(jī)問一問下一期的中獎彩票號碼！

回到家后，麥克斯開始到處查閱關(guān)于占星師的資料，同時也托幾位朋友幫助自己找一位占星師。

幾日后，麥克斯的一位好友給他傳來了好消息，

他找到了一位資深的占星師，并且就住在距離麥克斯家不遠(yuǎn)的小城里。

欣喜之余，麥克斯挎起背包，就朝著城里走去，幾個小時后，麥克斯來到了占星師所住的地方，他對占星師詳細(xì)闡述了自己的現(xiàn)狀，直言讓占星師幫忙卜算一下自己的命運(yùn)。

占星師當(dāng)即取來道具，開始“作法”，在念過晦澀難懂的咒語和一陣神秘的儀式后，占星師的臉上浮現(xiàn)出濃濃的愁容。

麥克斯就是再蠢也知道沒有什么好事，果不其然，占星師用一種悲痛的語氣對他說：

你將在不久后因一場空難不幸逝世。

面對如此血光之災(zāi)，麥克斯表面上雖然很鎮(zhèn)定，但心里已經(jīng)開始擔(dān)驚受怕，畢竟寧可信其有不可信其無，麥克斯又詢問了一些事情后，便回去了。

回到家后，麥克斯仔細(xì)回想了占星師的預(yù)測，猛然間他想到，既然是空難，那自己不坐飛機(jī)不就好了？但又轉(zhuǎn)念一想，如果一個人是被失事的飛機(jī)，從高空墜落砸中，是不是也算是死于空難？

思來想去過后，麥克斯決定干脆請假在家閉門不出，這樣就可以確保自己免遭空難，在接下來的幾天里，

麥克斯大門不邁二門不出，安心地做起了“宅男”。

令他沒有想到的是，即使自己已經(jīng)躲在家中，但是災(zāi)難還是如期而至，并沒有因為他的躲避而消失。

事發(fā)這天，麥克斯像往常一樣，躺在客廳的沙發(fā)上看著電視，忽然他聽到一陣轟鳴聲，并且越來越靠近自己，麥克斯當(dāng)即想到占星師的預(yù)言，但還沒有等他來得及起身逃離房屋，一架失控的飛機(jī)便重重地砸到了房屋上。

在飛機(jī)造成的重?fù)粝拢课荼粔旱梅鬯?，現(xiàn)場燃起了熊熊大火，并伴隨著不間斷的爆炸，當(dāng)?shù)鼐用窈芸毂銏罅司?，等到比利時警方趕到事發(fā)現(xiàn)場時，一切都已經(jīng)來不及了，

麥克斯因為承受了巨大的沖擊和猛烈的爆炸，早已經(jīng)沒有了生命的氣息。

隨后警方在現(xiàn)場拉起了警戒線，并通知消防部門前來處置，幾個小時后，現(xiàn)場的大火被撲滅，飛機(jī)殘骸出現(xiàn)在眾人眼前，警方隨后來到飛機(jī)駕駛艙的位置，試圖尋找飛行員的蹤跡。

警方尋遍了駕駛艙和其他位置，也沒有發(fā)現(xiàn)飛行員的蹤影，有人提出飛行員應(yīng)該是在飛機(jī)失控后選擇了跳傘，

飛機(jī)在完全失控的情況下一路飛行，直到墜毀。

麥克斯最終還是沒有躲過災(zāi)難，和占星師的預(yù)言一樣，他死于空難，即使是他沒有坐飛機(jī)，選擇了躲避，但預(yù)言還是應(yīng)驗了，這似乎在印證一句話：冥冥之中一切自有定數(shù)。

麥克斯去世后，他的父母悲痛欲絕，當(dāng)?shù)鼐揭惭杆賹嫏C(jī)事件展開了調(diào)查。

由于每一架運(yùn)行的飛機(jī)都是注冊在案的，所以想找出飛機(jī)的所屬并非難事，只不過隨著調(diào)查的進(jìn)行，人們驚訝地發(fā)現(xiàn)，這起看似普通的墜機(jī)事故，背后竟涉及到了多個國家。

經(jīng)過比利時警方的初步調(diào)查，他們發(fā)現(xiàn)這架墜毀的飛機(jī)根本不是客機(jī)，而是一架戰(zhàn)斗機(jī)，具體的型號為米格-23，

而且這架戰(zhàn)斗機(jī)也并不屬于比利時，而是屬于蘇聯(lián)。

米格-23戰(zhàn)斗機(jī)是蘇聯(lián)的第二代戰(zhàn)斗機(jī)，是上世紀(jì)70-80年代蘇聯(lián)國土防空部隊的主要裝備。

這架米格-23在墜毀之前，是由蘇聯(lián)空軍上校尼克萊·史庫里丁駕駛的，事發(fā)當(dāng)天，他駕駛飛機(jī)從波蘭的科沃布熱格起飛，計劃執(zhí)行飛行任務(wù)。

起飛過程沒有出現(xiàn)任何問題，但就在起飛后沒多久，飛機(jī)便出現(xiàn)了意外狀況。

這架米格-23不知為何出現(xiàn)了發(fā)動機(jī)故障，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)加力燃燒室推力銳減，進(jìn)而導(dǎo)致飛機(jī)無法順利爬升高度，只能保持超低空飛行。

當(dāng)史庫里丁上校發(fā)現(xiàn)飛機(jī)出現(xiàn)故障后，第一時間采取緊急措施，試圖排除故障挽救飛機(jī)，但經(jīng)過數(shù)分鐘的排查，飛行員并沒有成功解決問題，飛機(jī)飛行高度也在逐漸降低。

史庫里丁察覺到無法解決飛機(jī)故障，在與地面指揮通話后，選擇了跳傘，在他將座椅彈射出去時，飛機(jī)距離地面的高度僅僅只有150米。

史庫里丁跳傘后，這架米格-23不僅沒有很快墜毀，發(fā)動機(jī)反而突然恢復(fù)了正常，飛機(jī)因此重新獲得了動力。

但由于沒有飛行員操控拉升高度，這架飛機(jī)便一直以150米的超低高度飛行，

從科沃布熱格一路向西飛行，跨越了歐洲數(shù)個國家的領(lǐng)空，最后進(jìn)入了比利時境內(nèi)。

飛機(jī)到達(dá)比利時境內(nèi)時，已經(jīng)飛行了超過900公里，并且在比利時境內(nèi)繼續(xù)飛行，最終因為飛機(jī)燃油耗盡而墜毀，偏偏麥克斯正好就住在飛機(jī)墜毀的地方，一場災(zāi)難就這樣降臨到了麥克斯頭上。

在得知事情的來龍去脈之后，麥克斯的父母顯然無法接受這個事實，可是證據(jù)擺在眼前，夫婦二人最終也只能面對現(xiàn)實，承受喪子之痛。

但回過頭來我們細(xì)想，就會發(fā)現(xiàn)這之中還有諸多疑問，最大的疑問就是米格-23作為一架戰(zhàn)斗機(jī)，它是如何跨越數(shù)個國家的領(lǐng)空而不被擊落？

要知道戰(zhàn)斗機(jī)未經(jīng)他國允許，私自進(jìn)入他國領(lǐng)空，絕對會被視為挑釁的行為，甚至?xí)虼艘l(fā)國家之間的戰(zhàn)爭，

那這架米格-23是如何飛越近千公里而不被擊落的？

事實上，這架米格-23在飛行過程中，早就被沿途的國家注意到了，飛機(jī)在發(fā)動機(jī)恢復(fù)動力后，一路向西飛行，先是在波蘭境內(nèi)飛行，待飛機(jī)飛出波蘭，進(jìn)入了當(dāng)時還是民主德國（東德）的領(lǐng)空。

民主德國的防空部隊注意到了這架米格-23，但當(dāng)時的民主德國和波蘭是同盟國的關(guān)系，如果貿(mào)然擊落這架米格-23，勢必會影響兩國之間的關(guān)系。

民主德國也是意識到了這一點(diǎn)，在經(jīng)過指揮部決定后，沒有選擇擊落這架米格-23。

就這樣，飛機(jī)繼續(xù)向西飛行，進(jìn)入了聯(lián)邦德國（西德）的領(lǐng)空，聯(lián)邦德國與民主德國不同，

它早在1955年4月就加入了北約組織，境內(nèi)也有北約的指揮部。

所以，當(dāng)米格-23一進(jìn)入西德的領(lǐng)空，地面的北約指揮部就發(fā)現(xiàn)了它，由于蘇聯(lián)和北約是敵對關(guān)系，地面指揮部迅速將這架米格-23判斷為是蘇聯(lián)方面的攻擊，當(dāng)即命令兩架F-15戰(zhàn)斗機(jī)裝彈起飛，實施空中攔截。

但當(dāng)兩名F-15戰(zhàn)機(jī)的駕駛員飛到米格-23不遠(yuǎn)處時，驚訝地發(fā)現(xiàn)這架飛機(jī)里的駕駛艙位置根本沒有人，甚至連座艙蓋也沒有！

其中一名飛行員立刻向地面指揮部匯報了情況，指揮部在收到消息后同樣吃了一驚，突然，米格-23朝著F-15的方向飛來，

在即將相撞之時，飛行員迅速調(diào)整方向，避免了撞擊事故的發(fā)生。

飛行員又經(jīng)過仔細(xì)確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)這架米格-23并沒有攜帶具有威脅的武器，在得到地面指揮部的允許后，便一路護(hù)送著這架米格-23向西飛行，直到離開西德的領(lǐng)空。

出了西德，這架米格-23便進(jìn)入了荷蘭的領(lǐng)空，與西德一樣，荷蘭的防空部隊緊急提高了戰(zhàn)備等級，并且緊急起飛戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行跟蹤，

同樣的，荷蘭防空部隊在確認(rèn)米格-23沒有威脅后，選擇了一路目視它逐漸離境。

隨后，這架米格-23進(jìn)入了比利時的領(lǐng)空，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入比利時后，由于已經(jīng)飛行了近千公里，燃油已經(jīng)所剩無幾，所以飛行速度降低了許多，但仍然保持飛行的姿態(tài)一路向西飛去。

比利時方面也注意到了這架米格-23，并且啟動了應(yīng)急響應(yīng)，但還沒等到他們采取措施時，米格-23已經(jīng)因為燃油耗盡，飛行高度越來越低，直到墜毀在麥克斯的頭上。

其實除了這幾個國家，在比利時西部的法國空軍也曾起飛過一架幻影F-1戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行應(yīng)對，

計劃在這架米格-23穿過比利時進(jìn)入法國領(lǐng)空時，直接將其擊落。

整件事情的經(jīng)過就是這樣，雖然表面上看來這只是一起簡簡單單的飛機(jī)故障事故，但我們又不得不感嘆，這似乎是早就“被安排好的”：為什么飛機(jī)出了故障，在飛行員跳傘后突然恢復(fù)正常？而它又恰巧免于被東德、西德、荷蘭防空力量擊落，

最后“準(zhǔn)確”地落在了“倒霉蛋”麥克斯的頭上？

難道真的是那位占星師的預(yù)言應(yīng)驗，還是麥克斯命中注定有此一劫？或許有人會相信這是命數(shù)，但事實上，麥克斯被飛機(jī)砸死，更多的只是一個巧合罷了。

米格-23墜毀后，波蘭和蘇聯(lián)方面對飛機(jī)的墜毀原因展開了調(diào)查，調(diào)查的重點(diǎn)自然放在了發(fā)動機(jī)為何突然發(fā)生故障而又突然恢復(fù)一事上。

當(dāng)時史庫里丁在跳傘后，

他對飛機(jī)做出的判斷，是飛機(jī)會因故障而不斷降低高度，

最終墜毀在海洋里，可事實卻大相徑庭。

經(jīng)過飛機(jī)工程師的相關(guān)專家的仔細(xì)排查，幾個月后，官方終于給出了米格-23的調(diào)查報告。

在報告中專家指出，米格-23之所以會出現(xiàn)故障，

是因為飛機(jī)的發(fā)動機(jī)存在線路問題。

在飛機(jī)起飛后，飛機(jī)加速器線路突然關(guān)閉，致使飛機(jī)推力不足，進(jìn)而導(dǎo)致飛機(jī)失速下墜。當(dāng)駕駛員史庫里丁跳傘時，由于彈射座椅時所產(chǎn)生的震動，讓飛機(jī)的加速線路恢復(fù)了接通，使得飛機(jī)重新獲得了動力，才一路飛行下去，直到最后燃油耗盡墜毀。

至此，此事發(fā)生的所有原因已經(jīng)被悉數(shù)調(diào)查清楚，從起因上來看，這件事是一個飛機(jī)設(shè)計上的失誤導(dǎo)致的，一條線路的設(shè)計缺陷，陰差陽錯地導(dǎo)致了麥克斯的死亡，

有理有據(jù)，但巧合之巧，讓人不得不浮想聯(lián)翩。