世界分布著這樣一些機(jī)場(chǎng)，它們千奇百怪，非常危險(xiǎn)，有的建在懸崖邊上，有的在山頂上，有的從半山鑿出延伸到海里；有的機(jī)場(chǎng)公路跑道被公路橫穿；有的還有具有驚人的設(shè)計(jì)缺陷，造成過(guò)空前的慘劇。要是到這些地方，心臟不好的可千萬(wàn)別坐飛機(jī)。下面跟一起來(lái)看看世界七大危險(xiǎn)機(jī)場(chǎng)。

中國(guó)廣西河池市機(jī)場(chǎng)

8月16日啟用，機(jī)場(chǎng)建在懸崖邊上，跑道是世界上最窄的跑道之一。作為中國(guó)廣西唯一一個(gè)劈山而建的機(jī)場(chǎng)和廣西境內(nèi)海拔最高的機(jī)場(chǎng)，河池機(jī)場(chǎng)海拔677米，由于機(jī)場(chǎng)建在山上，受地形的影響，會(huì)有氣流干擾飛機(jī)降落。即使在天氣晴朗的時(shí)候，飛機(jī)降落時(shí)會(huì)看到周?chē)纳剑矔?huì)對(duì)飛行員的心理造成影響；又短又窄的跑道，對(duì)飛行操作技術(shù)要求也是超高的。

葡萄牙馬德拉豐沙爾機(jī)場(chǎng)

1964年7月18日啟用，跑道延伸入海、紊流風(fēng)情況復(fù)雜。

馬德拉豐沙爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)建在山的對(duì)面，跑道從半山鑿出，伸向海洋。因?yàn)楹０毒€邊上就坐落著山脈，所以這里的風(fēng)向多變，風(fēng)勢(shì)很強(qiáng)。跑道兩端會(huì)刮起下降風(fēng)，在著陸的時(shí)刻風(fēng)向改變可能非常劇烈，空中亂飛的海鳥(niǎo)也會(huì)使本就復(fù)雜的情況更加雪上加霜。但是在豐沙爾面臨的最終挑戰(zhàn)是——跑道。

這里最初的跑道只有1500米長(zhǎng)，1977年，一架載著164名乘客和機(jī)組人員的葡萄牙航空727航班滑出跑道，機(jī)上131人于當(dāng)天罹難。雖然后來(lái)跑道延伸至2700多米，但為了保證長(zhǎng)度，它延伸進(jìn)了海里。

美國(guó)伊溝韋爾郡機(jī)場(chǎng)

1947年9月14日啟用，機(jī)場(chǎng)位于山谷、氣流變化復(fù)雜、高海拔較高。韋爾機(jī)場(chǎng)是美國(guó)，甚至整個(gè)北半球最具挑戰(zhàn)性的機(jī)場(chǎng)之一，它坐落在海拔4200多米的落基山脈中。飛進(jìn)韋爾機(jī)場(chǎng)的危險(xiǎn)之一，是它位于山谷，這限制了飛進(jìn)機(jī)場(chǎng)時(shí)的水平運(yùn)動(dòng)，必須增加速度來(lái)彌補(bǔ)馬力損失。天氣狀況的挑戰(zhàn)也很大，在準(zhǔn)備降落時(shí)天氣預(yù)報(bào)非常好，而下降到半空中時(shí)，暴風(fēng)雪或狂風(fēng)可能突然襲來(lái)，將可見(jiàn)度降到最低。

法國(guó)高雪維爾機(jī)場(chǎng)

1961年啟用，海拔2000米、建在滑雪跳臺(tái)跑道上。高雪維爾機(jī)場(chǎng)位于法國(guó)阿爾卑斯山脈之中，它榜上有名的原因是其短而劇烈起伏的跑道。高雪維爾的跑道一端是一個(gè)滑雪跳臺(tái)，機(jī)場(chǎng)在近2000米海拔上，但是跑道僅有500多米長(zhǎng)，而且這里的斜坡陡峭程度讓人難以置信，傾斜度達(dá)到18.5度。這條跑道建于1961年，主要是服務(wù)于來(lái)這個(gè)偏遠(yuǎn)小鎮(zhèn)度假的游客，由于周?chē)鷰子⒗锓秶紱](méi)有平地，設(shè)計(jì)者只能在山腰鑿出跑道，為富人們創(chuàng)造了一條極其危險(xiǎn)的跑道。

香港啟德機(jī)場(chǎng)

1925-1998年?duì)I運(yùn)，視覺(jué)“棋盤(pán)”著陸、著陸直接穿過(guò)市區(qū)建筑。 啟德機(jī)場(chǎng)是視覺(jué)著陸機(jī)場(chǎng)，這就是說(shuō)飛行員需要定位地面某處，來(lái)做著陸參照。啟德機(jī)場(chǎng)還缺乏應(yīng)急區(qū)，這些挑戰(zhàn)導(dǎo)致它在營(yíng)運(yùn)期間發(fā)生了14場(chǎng)事故。最值得記住的一起發(fā)生在1993年，一架進(jìn)場(chǎng)飛機(jī)滑過(guò)跑道，在香港海灣淺水處著陸，雖然沒(méi)有人員傷亡，但這再次警示了人們這個(gè)機(jī)場(chǎng)的危險(xiǎn)性。1998年，香港新機(jī)場(chǎng)啟用，啟德機(jī)場(chǎng)就此停用。

西班牙直布羅陀機(jī)場(chǎng)

二戰(zhàn)期間運(yùn)營(yíng)，和皇家空軍基地共同使用、禁飛區(qū)、公路穿過(guò)跑道。直布羅陀機(jī)場(chǎng)位于西班牙南端，守衛(wèi)著地中海的入口，但其為英國(guó)所有而不是西班牙。這里最大的問(wèn)題是利比里亞半島上形成的高壓天氣，巖石上方亂流在90米處形成吹往地面的下坡急流，給降落造成很大困難。

直布羅陀機(jī)場(chǎng)本身就有悖常理，最不符合邏輯的地方就是一條四車(chē)道公路直接從跑道中間穿過(guò)。每次有飛機(jī)飛入，機(jī)場(chǎng)工作人員就會(huì)將障礙物放在公路上，以此來(lái)阻止交通。這樣一來(lái)就會(huì)產(chǎn)生交通堵塞，尤其是軍方在直布羅陀有活動(dòng)的時(shí)候。

法屬圣巴特島圣巴特古斯塔夫三世機(jī)場(chǎng)

啟用時(shí)間：1945年啟用，飛機(jī)低空進(jìn)場(chǎng)、直接飛過(guò)公路、跑道長(zhǎng)度640米。該飛機(jī)場(chǎng)離加勒比集散地圣馬丁島不遠(yuǎn)，雖然行程為10到12分鐘，但是進(jìn)場(chǎng)降落到機(jī)場(chǎng)跑道的過(guò)程，是世上最驚險(xiǎn)的體驗(yàn)之一。

它的跑道很短而且三面環(huán)山，飛機(jī)要從水面進(jìn)場(chǎng)，但是沒(méi)有環(huán)繞流程，而進(jìn)場(chǎng)航線正下方的來(lái)往汽車(chē)，也可能是致命的隱患。在圣巴特降落，飛行員需要接受超長(zhǎng)時(shí)間的飛行訓(xùn)練，因?yàn)楸仨毴〉锰厥鈭?zhí)照才能在這里著陸