有人疑惑：面對(duì)狂風(fēng)暴雨惡劣天氣，為何不選擇拋錨而是連夜前進(jìn)？為什么船長(zhǎng)先于民眾獲救？張順文幾乎年年都是優(yōu)秀員工，他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)，不論是安全、服務(wù)還是各項(xiàng)指標(biāo)均為第一，沒(méi)有發(fā)生過(guò)重大海難事故。此次事故，作為船長(zhǎng)，發(fā)生意外的時(shí)候居然優(yōu)先逃了，這到底該被譴責(zé)嗎？

四、船長(zhǎng)張順文不顧7次預(yù)警，堅(jiān)持航行

據(jù)了解，事發(fā)4個(gè)小時(shí)之前，荊州海事局發(fā)出了水上交通安全的預(yù)警，強(qiáng)調(diào)個(gè)船舶采取相應(yīng)措施，嚴(yán)禁冒險(xiǎn)航行。氣象部門(mén)也接連發(fā)出7起暴雨黃色預(yù)警，有媒體披露：當(dāng)天與東方之星號(hào)同時(shí)出發(fā)的旅行船因?yàn)樘鞖獠患雅R時(shí)?？吭诤?，東方之星船速較快未能夠停航。

突然轉(zhuǎn)彎可能是東方之星沉船事故的主要原因

原則上說(shuō)，大船不太會(huì)發(fā)生被風(fēng)吹倒扣的事情。如果船比較大、在萬(wàn)噸以上，龍卷風(fēng)是比較危險(xiǎn)，但是一般來(lái)說(shuō)，也不是那么容易翻。據(jù)財(cái)新雜志報(bào)道，該船出事前最后一次報(bào)告位置是在6月1日晚上21點(diǎn)31分，據(jù)寶船網(wǎng)的AIS定位顯示，該船最接近監(jiān)利縣容城鎮(zhèn)橫嶺村附近江面，航速6節(jié)。該船滿(mǎn)載排水量2200噸，船長(zhǎng)76米，船寬13米。根據(jù)寶船網(wǎng)的AIS定位，該船在出事前的21點(diǎn)20分至21點(diǎn)31分時(shí)，曾有一個(gè)掉頭轉(zhuǎn)彎的動(dòng)作。

有航運(yùn)業(yè)人士表示，該船行駛過(guò)程中突然掉頭除了人為避風(fēng)原因外，也可能是該船失去動(dòng)力被強(qiáng)風(fēng)吹襲偏離航線。該人士認(rèn)為，除非是非常罕見(jiàn)的天氣現(xiàn)象，否則一般內(nèi)陸陣風(fēng)要將一艘2000多噸的客輪吹離航線并傾覆是不可能的，因此也不排除船長(zhǎng)操作失誤將船的橫面迎風(fēng)導(dǎo)致傾覆的可能性。