據(jù)統(tǒng)計，目前，重慶全市轄區(qū)范圍內(nèi)橋梁已超過10000座。僅是主城區(qū)嘉陵江和長江上就已有大橋16座，到2020年將增加到36座。重慶橋梁種類齊，包含了梁、拱、斜拉、懸索和組合體系等各類結構，數(shù)量和密度也遠遠超了國內(nèi)其他城市，重慶被稱為叫“橋都”，實屬實至名歸，重慶擁有5座“世界第一”的大橋分別是：萬州長江大橋、巫山長江大橋、菜園壩長江大橋、朝天門長江大橋、石板坡復線橋。

橋梁，不僅僅只是一種接駁兩岸的工具，更是一種帶有時代性的人文景觀，它可以使人從中解讀到一方水土蘊含的文化和歷史。以下介紹幾座重慶的橋梁，供了解。

萬州長江大橋

萬州長江大橋是跨徑最大的鋼筋混凝土拱橋。

萬州長江大橋是長江上第一座單孔跨江公路大橋，也是當時世界上同類型跨度最大的拱橋。全橋長814米，寬23米，橋拱凈跨420米，橋面距江面高140米。

巫山長江大橋

巫山長江大橋是世界最大跨徑鋼管混凝土拱橋。

巫山長江大橋橋面凈寬19米，雙向4車道，主跨492米。大橋引道全長7.4千米，路基寬8~12米，為山嶺重丘二級路。它被稱為“渝東門戶橋”、“渝東第一橋”。

全長612.2米，此橋在建設中創(chuàng)造了當時橋梁建設的5項世界第一。巫山大橋?qū)僦谐惺戒摴芄皹颍骺缈鐝?92米，居同類型橋梁世界第一；大橋創(chuàng)下組合跨徑、每節(jié)段繩索吊裝重量、吊塔距離、拱圈管道直徑和吊裝高度5個世界第一。

菜園壩長江大橋

菜園壩長江大橋是世界最大跨徑共軌兩用結構拱橋。

橋高114米，是長江上橋面高度最高的大橋，橋頭北側為鐵路重慶站站前立交，立交高達97米，約相當于30層樓高，全長1651米。

朝天門長江大橋

朝天門長江大橋是世界最大跨徑拱橋。

朝天門長江大橋位于長江上游重慶主城區(qū)，西連江北五里店，東接南岸彈子石，主跨長552米，全長1741米，若含前后引橋段則長達4881米。

石板坡復線橋

石板坡復線橋是最大跨徑連續(xù)鋼構橋。

這是重慶市橫跨長江的第一座公路大橋，也是長江上游的第一座公路大橋,該橋全長1103.5米，寬19米，為單向四車道，設計日通行能力8萬輛。

黃花園大橋

黃花園大橋，連接重慶渝中區(qū)和江北區(qū)，打通了江北、渝中、南岸三地。值得一提的是，黃花園大橋帶有彩色人行道地磚和帶十二生肖圖案的鋼防欄桿，它的建成通車完成了重慶中環(huán)路上的關鍵一環(huán)，使兩江、四岸、三區(qū)緊密連成一片。

嘉華嘉陵江大橋

嘉華嘉陵江大橋是重慶新的城市規(guī)劃中聯(lián)系重慶市南北主發(fā)展軸上的主要紐帶，嘉華大橋主橋橋面寬37米，創(chuàng)亞洲主橋橋面最寬紀錄。

東水門大橋

東水門大橋定位為城市次干道，雙向兩車道，車速40公里/小時;軌道交通設計時速60公里，為鋼桁架梁斜拉橋，主跨520米，橋面寬21米，全長1000米，大橋為公路軌道兩用，于2014年3月31日建成通車，軌道交通6號線將從橋梁2層穿過。

李家沱長江大橋

李家沱長江大橋為雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋。該橋于1991年11月開始基礎施工，于1996底年建成通車。李家沱長江大橋是重慶主城區(qū)建成的長江上第二座公路橋梁。

嘉陵江雙碑大橋

嘉陵江雙碑大橋設計為“雙塔”單索面斜拉橋，主橋橋面寬32.5米，雙向6車道，中間有5.5米的拉索分隔帶，兩側各有一條2.5米寬的人行道，是國內(nèi)同類型橋梁中最寬的，主跨330米，跨度居全國同類橋梁第一。

渝澳大橋

渝澳大橋位于重慶市渝中區(qū)與江北區(qū)之間的嘉陵江上，是重慶與澳門的友誼之橋。

鵝公巖長江大橋

鵝公巖長江大橋橋型為門型雙塔柱懸索橋，主塔高163.9米。高聳的門型雙塔成為重慶市的又一大景觀。

千廝門大橋

千廝門大橋跨嘉陵江，是渝中半島另一側的風景。還通過渝中連接隧道，與東水門大橋相通。將重慶的解放碑、江北嘴、彈子石三大CBD串在一起，是嘉陵江上崛起的一顆明珠。

大寧河特大橋

大寧河特大橋，全長682米，橫跨國家五A級風景區(qū)大寧河，是渝宜高速公路奉節(jié)至巫山段的關鍵點，兩邊奇山險峻，全因此橋變?yōu)橥ㄍ尽Ｔ摌驗橹骺鐬?00米的鋼桁上承式拱橋，這種結構國內(nèi)外極為罕見在同類橋梁中，該橋跨徑位居亞洲第一、世界第二。