在全國來說，省市同名的，也就吉林省有。

吉林省是我國東北地區(qū)的省份之一，吉林省的省會在長春，長春是我國非常重要的城市之一。與此同時，吉林省還有一個非常特殊的地方，吉林省下轄了一個吉林市，吉林市是吉林省的第二大城市，也曾經(jīng)是吉林省的省會所在地。

吉林省的名字因為吉林市而來，在清朝設(shè)立吉林將軍，吉林省的中心一直是吉林市。 清末東北設(shè)省，省會也仍舊是吉林。吉林省的名稱，就是因為吉林市而來。長春雖然1800年就建廳了，但吉林市一直是整個吉林的中心。建國后到1954年，吉林省的省會還是吉林市。

1954年9月，吉林省的省會從吉林遷移到了長春。一個非常重要的問題出現(xiàn)了，吉林省的省會為何遷往了長春呢？

首先，我們聊一下吉林地區(qū)的歷史。

第一、一條鐵路改變了吉林市的命運

一直以水運而城市核心的吉林市，因為一條鐵路改變了命運。這條鐵路就是中東鐵路。

中東鐵路是“中國東方鐵路”的簡稱，亦作“東清鐵路”、“東省鐵路”。

日俄戰(zhàn)爭結(jié)束后稱中東鐵路，即中國東省部鐵路之意。中東鐵路為19世紀(jì)末20世紀(jì)初沙皇俄國為攫取中國東北資源，稱霸遠東地區(qū)而修建的一條“丁”字形鐵路。

中東鐵路修通之前，主要靠水運，而吉林市位于松花江畔，得天獨厚。又易守難攻，是建城的絕佳之地。但中東鐵路卻沒有經(jīng)過吉林市，而是穿過長春，從哈爾濱直達沈陽。為什么？當(dāng)時的吉林市可是吉林第一大城。

第一個原因，成本低。經(jīng)過長春是直線，經(jīng)過吉林市要拐彎。直線當(dāng)然比拐彎省錢。

第二個原因，不用鉆山洞。吉林市靠近長白山區(qū)，市區(qū)周圍多山。如果經(jīng)過吉林市，勢必要過很多隧道。而長春地處東北平原，盡管有些許臺地，但工程難度遠低于吉林市。

中東鐵路支線南滿鐵路通車以后，1910年又修建了其支線長吉鐵路（長春到吉林市）。長春變成了整個吉林省的交通中心。

但為什么要從長春引直線出去？因為當(dāng)時的長春盡管不及吉林，但也是吉林將軍轄區(qū)內(nèi)除了吉林市外最繁華的地方了，是吉林將軍轄區(qū)內(nèi)的第二個建制廳。中東鐵路正好經(jīng)過長春，引支線當(dāng)然從長春出發(fā)了。

長春的交通地位也是很高的，位于“京哈鐵路”主動脈上、同時也是位于連接沈陽和哈爾濱鐵路線上（沈陽到長春的距離要小與沈陽到吉林市的距離、哈爾濱到長春的距離也小與哈爾濱到吉林市的距離）；長春同時也是連接?xùn)|北南部和北部的交通樞紐、也是連接?xùn)|北東部山區(qū)和東北西部的內(nèi)蒙古草原的交通樞紐。重要的、便利的交通也促使長春的地位和等級越來越高。

第二、日俄和清廷的開發(fā)建設(shè)

隨著中東鐵路的開發(fā)建設(shè)，鐵路兩側(cè)的附屬地成為經(jīng)濟貿(mào)易中心。

俄國對鐵路兩側(cè)開發(fā)建設(shè)，維持了多年。日俄戰(zhàn)爭中，日本獲勝，原本屬于俄國的地盤，歸于日本。

第三、滿洲國對長春的建設(shè)

1932年3月1日－1945年8月18日，是日本占領(lǐng)中國東北三省后，所扶植的一個傀儡偽政權(quán)。因國民政府和中共及國際社會對偽滿政權(quán)均不予承認(rèn)，故被稱作“偽滿洲國”或“偽滿”。“首都”設(shè)于新京（今吉林長春），“領(lǐng)土”包括現(xiàn)今中國遼寧、吉林和黑龍江三省全境（不含“關(guān)東州”，即旅大），以及內(nèi)蒙古東部、河北省承德市。

日本人建設(shè)長春，日本對長春的建設(shè)，是仿照世界上最新進城市來建設(shè)的。

1942年，滿洲國當(dāng)局詳盡規(guī)劃大大小小109個城市的建設(shè)，而這樣的對滿洲進行全面系統(tǒng)地規(guī)劃，至今共和國還沒有做過。

長春曾經(jīng)是亞洲唯一一個比東京還要先進的城市，是中國唯一一個全由外國專家規(guī)劃設(shè)計的城市，是中國唯一一個仿照外國首都建造的城市（巴黎，堪培拉）。

“國都新京”到1934年，整個城市全部掩映在綠海之中，因此有了“城市山林”和“綠色之都”的美譽。到了1942年，新京（長春）人均占有綠地2272平方米，超過華盛頓1倍，是日本大城市人均面積的5倍，為世界大城市之冠，一時在國際上名聲鵲起。

1934年，新京建成亞洲最大的無線電臺---新京無線電臺，新京是亞洲第一個全面普及抽水馬桶的城市，是亞洲第一個全面普及管道煤氣的城市。

新京也是中國境內(nèi)第一個規(guī)劃地鐵的城市。1938年開始在新京規(guī)劃120公里的環(huán)城地鐵和有軌電車道路，還有環(huán)城高速公路。主要街道的照明和電訊線路采用地下管線，是亞洲第一個實現(xiàn)主干道電線入地的城市。滿洲國是當(dāng)時亞洲乃至世界上經(jīng)濟成長最快的經(jīng)濟體之一。

新中國成立后，吉林省的省會在吉林市，長春市是我國的一個直轄市。而東北的政治經(jīng)濟中心已經(jīng)發(fā)生了變化，由中東鐵路做線，日俄的開發(fā)，清廷的建設(shè)，偽滿時間的城市規(guī)劃，已經(jīng)讓長春超過的吉林市。

1954年，中央重新進行了調(diào)整，撤消了長春市的“中央直轄市”的地位，改長春市為“省轄市”，由吉林省管理。所以，當(dāng)年， 吉林省也將省會由吉林市遷到了長春市。同時還從吉林市和東北其他城市遷來了一大批省級單位，如：東北師范大學(xué)、吉林大學(xué)、第四軍醫(yī)大學(xué)、空軍二航校、空軍七航校……

1954年，吉林省省會從吉林遷移到了長春。其實，主要還是經(jīng)濟發(fā)展。

在古代歷史中，中原王朝一直注重中原和江南地區(qū)的發(fā)展，但對東北地區(qū)則比較忽視。在明朝的統(tǒng)治下，雖說明朝也對東北地區(qū)進行了控制。但只注重發(fā)展遼寧地區(qū)，對于吉林和黑龍江也沒有太注意。清朝就是在東北地區(qū)逐步崛起的，清朝入關(guān)以后，為了保住東北大本營。清朝制定了嚴(yán)格的命令，嚴(yán)禁中原地區(qū)的百姓進入東北地區(qū)。所以在清朝統(tǒng)治的前期，東北地區(qū)的經(jīng)濟情況一直沒有什么起色。

當(dāng)時，清朝在東北設(shè)立了吉林將軍、黑龍江將軍和盛京將軍。其中，吉林將軍府的所在地就在吉林市。到了清朝的中后期，各國列強對東北地區(qū)開始了滲透。與此同時，內(nèi)地的百姓開始到東北討生活，這就是闖關(guān)東的由來。為了鞏固東北地區(qū)，清朝在東北設(shè)立了省份，吉林省就是以吉林市的名義建立的。這樣的情況在全國第一無二，即使是江蘇，也是江寧和蘇州結(jié)合出來的名字。而吉林只有吉林這一個市，吉林市自然是省會。

在近代歷史中，東北地區(qū)的鐵路網(wǎng)逐步建成。長春成了交通中心城市，與長春一樣，鄭州、石家莊也是這樣崛起的。不過即使是這樣，吉林仍然是吉林省的省會。吉林省和吉林市同名。在30年代，在日本的支持下，溥儀建立了偽滿政權(quán)，其首都就在長春。認(rèn)真的說，長春的發(fā)展速度非?？欤谥毓I(yè)方面很強。

建國的初期，全國共有12個直轄市，包括廣州、武漢、長春等城市。當(dāng)時，吉林市還是吉林省的省會。隨著局勢的穩(wěn)定，經(jīng)濟建設(shè)成了重中之重。此時，直轄市過多的問題出現(xiàn)。鑒于這方面的問題，1954年，武漢、廣州、沈陽、長春等城市都被取消了直轄市地位。無論是經(jīng)濟地位還是交通條件，吉林都不如長春。經(jīng)過慎重考慮，決定將省會從吉林遷移到長春。