中國式過馬路危害很嚴(yán)重，行人與機(jī)動車發(fā)生的交通事故，行人會處于弱勢地位，其身體和心理受到傷害、傷殘甚至失去生命，給自己及親人帶來身心的痛苦。

針對中國式過馬路不文明行為，包括北京在內(nèi)的許多城市都采取了相應(yīng)的處罰措施，交通管理部門以通過嚴(yán)格執(zhí)法的方式大力治理此現(xiàn)象。不過處罰之后的效果卻不能立竿見影，許多行人根本就沒有真正意識到事情的本質(zhì)，更不明白闖紅燈所帶來的危害，以下我們一起來看看闖紅燈導(dǎo)致的幾種危害及專家建議。

闖紅燈危害一：行人與機(jī)動車發(fā)生的交通事故，行人會處于弱勢地位，其身體和心理受到傷害、傷殘甚至失去生命，給自己及親人帶來身心的痛苦。

闖紅燈危害二：雖然在發(fā)生交通事故后，交通管理部門多考慮行人處于弱勢地位等因素，即使完全是因?yàn)樾腥说倪`章行為而導(dǎo)致事故的發(fā)生，也認(rèn)定機(jī)動車存在一定比例的過錯(cuò)。但根據(jù)我國現(xiàn)行的《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，醫(yī)療費(fèi)用的賠償限額為1萬元，死亡傷殘賠償限額為11萬元，如果實(shí)際產(chǎn)生的損失超過該限額，則將會根據(jù)事故的責(zé)任比例進(jìn)行賠償，即行人將會對超過部分自行承擔(dān)相應(yīng)比例的責(zé)任。實(shí)踐中一旦行人傷情構(gòu)成殘疾，行人承受身心傷害的同時(shí)仍要自行承擔(dān)部分費(fèi)用，即保險(xiǎn)公司和侵權(quán)人的賠償不能彌補(bǔ)行人所遭受的損失。

闖紅燈危害三：行人與機(jī)動車發(fā)生交通事故容易導(dǎo)致行人傷殘，此類案件的保險(xiǎn)理賠程序較為復(fù)雜，保險(xiǎn)公司對醫(yī)療費(fèi)用票據(jù)的審查較為嚴(yán)格，進(jìn)入訴訟程序后多需進(jìn)行鑒定，如果存在后續(xù)治療問題還需再行起訴予以解決，致使案件的審理周期較長，受損一方得到理賠的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本較大。

專家建議:

1.多渠道、多方式加強(qiáng)對行人遵守交通法律法規(guī)的教育工作，教育行人為了自己的身體健康以及親人的幸福文明、守法通行;

2.法院結(jié)合審判實(shí)踐定期公布相關(guān)的警示案例，從案例中警示行人文明、守法通行，讓行人及整個(gè)社會對于違反交通法規(guī)行為所帶來的不利法律后果有清醒的法律認(rèn)識;

3.交通管理部門加大執(zhí)法力度，對行人長期形成的不文明的通行行為予以批評、教育及處罰，對“中國式過馬路”行為予以曝光，建立違規(guī)行為檔案，對于屢次教育、處罰仍不改正的行人加大處罰力度，起到執(zhí)法機(jī)關(guān)的指引作用;

4.交通管理部門及市政管理部門結(jié)合道路交通的實(shí)際情況，及時(shí)調(diào)整交通信號燈變更周期、人行橫道寬度，并在必要的地段增設(shè)地下通道或過街天橋，給處于弱勢的行人一方提供交通方面的便利，進(jìn)而減少交通事故的發(fā)生。