普通機(jī)動(dòng)車司機(jī)都知道冒進(jìn)信號(hào)的危害，那么，冒進(jìn)信號(hào)如何防止呢？吱客安全網(wǎng)和您一起來(lái)看一下！

安全是鐵路運(yùn)輸企業(yè)的生命線，鐵路行車安全的好壞是衡量鐵路運(yùn)輸管理水平和各部門工作質(zhì)量的主要標(biāo)志之一。那么，冒進(jìn)信號(hào)如何防止呢？下面就讓吱客網(wǎng)小編來(lái)介紹吧！

防止事故發(fā)生的具體措施

1．正確操縱制動(dòng)機(jī)，能有效地防止列車冒進(jìn)信號(hào)

(1)認(rèn)真熟悉線路情況，將所擔(dān)當(dāng)區(qū)段進(jìn)站信號(hào)機(jī)外，難以辨認(rèn)信號(hào)的車站記錄在手帳內(nèi)，操縱中采用短波浪式制動(dòng)方法，在接進(jìn)預(yù)告信號(hào)機(jī)處提早控制列車速度同時(shí)緩解速度不易過(guò)高，以保證再次制動(dòng)有足夠的充足時(shí)間。

(2)出乘前充分休息，有足夠的睡眠時(shí)間，保證在出乘精力集中。超長(zhǎng)列車進(jìn)站停車，速度控制在20km/h以下，不能解除機(jī)車自停監(jiān)控裝置，應(yīng)先進(jìn)站停車后，再向前行移動(dòng)列車。

(3)遇天氣不良或因地形原因造成信號(hào)瞭望困難的車站，提前采取措施，引導(dǎo)接車時(shí)不看準(zhǔn)引導(dǎo)信號(hào)，不盲目進(jìn)站，進(jìn)站施行兩段制動(dòng)時(shí)，要掌握充風(fēng)時(shí)間和制動(dòng)時(shí)機(jī)，防止充風(fēng)不足，嚴(yán)格按“操規(guī)”使用制動(dòng)機(jī)，做到制動(dòng)時(shí)間有余，制動(dòng)距離有余，制動(dòng)力有余。

2．通過(guò)艱苦細(xì)致的工作把安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題和“安全第一，預(yù)防為主”的思想，深深扎根于各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和職工群眾之中。牢固的安全意識(shí)是運(yùn)輸安全的重要前提和保證，是廣大干部和職工對(duì)運(yùn)輸安全的認(rèn)識(shí)、情感和態(tài)度發(fā)展到嚴(yán)于律己時(shí)的思維定式，是形成安全動(dòng)機(jī)和行為的先決條件，增強(qiáng)群體安全意識(shí)可實(shí)現(xiàn)安全互控和聯(lián)控。

其主要途徑有：

(1)堅(jiān)持正面教育宣傳。不斷進(jìn)行安全教育宣傳和定期培訓(xùn)，是廣大職工正確認(rèn)識(shí)并處理好安全與效率、效益的關(guān)系，安全于國(guó)家、集體、個(gè)人之間的關(guān)系，安全與自控、互控、聯(lián)控之間的關(guān)系，使安全意識(shí)的能動(dòng)性得到充分發(fā)揮，安全教育宣傳貴在堅(jiān)持。

(2)通過(guò)典型示范。使包乘組學(xué)、比有榜樣，趕、超有對(duì)象，牢固樹(shù)立“安全生產(chǎn)光榮，違章違紀(jì)可恥”的觀念，自覺(jué)為安全生產(chǎn)做貢獻(xiàn)。

(3)利用從眾心理。充分發(fā)揮包乘組的優(yōu)良作風(fēng)和集體榮譽(yù)的作用，加大制度和紀(jì)律的約束力，增強(qiáng)群體一致向上的凝聚力，形成“要我安全變成我要安全”的氛圍。

(4)視運(yùn)輸安全為一大系統(tǒng)工程。運(yùn)用安全系統(tǒng)工程理論和方法，分析、評(píng)價(jià)、管理運(yùn)輸系統(tǒng)，優(yōu)化人、機(jī)、環(huán)境系統(tǒng)結(jié)構(gòu)逐步形成比較完備的可操作性強(qiáng)的鐵路運(yùn)輸安全保障體系。

(5)堅(jiān)持運(yùn)輸安全兩手抓。一手抓安全技術(shù)設(shè)備，一手抓安全科學(xué)管理，因時(shí)因地制宜，逐級(jí)抓好過(guò)程與結(jié)果、動(dòng)態(tài)與靜態(tài)的安全管理工作。

3．安全管理工作要抓根本。建立健全以人為本的素質(zhì)核心兼容教育、培訓(xùn)、考核、激勵(lì)、約束為一體的安全管理體系。對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行激勵(lì)的目的是，通過(guò)激勵(lì)引導(dǎo)職工的安全需要強(qiáng)化安全動(dòng)機(jī)，促成安全行為。

4．抓好乘務(wù)員一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)，是防止事故發(fā)生的關(guān)鍵。但是乘務(wù)員一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)從出勤到退勤的內(nèi)容有上百條之多，全部列為重點(diǎn)，就等于沒(méi)有重點(diǎn)，只有把著眼點(diǎn)放在分析矛盾的主要方面，善于抓住主要矛盾，方能找出誘發(fā)事故的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)為：

(1)出勤把好行車達(dá)標(biāo)關(guān)，尤其是對(duì)施工慢行（上、下行都要抄全）、反方向行車、信聯(lián)閉停用要執(zhí)行派班調(diào)度員、司機(jī)、副司機(jī)三方互控、互檢，以保證行車達(dá)標(biāo)的準(zhǔn)確性，從源頭堵住事故隱患。

(2)運(yùn)行中乘務(wù)員要加強(qiáng)信號(hào)意識(shí)，一定按《技規(guī)》規(guī)定的信號(hào)顯示要求行車，確保行車安全。 綜上所述，要想防止行車事故的發(fā)生，就應(yīng)當(dāng)成為智者，要以智者應(yīng)有的聰明才智去面對(duì)事故，分析事故，總結(jié)教訓(xùn)，制止事故的發(fā)生，避免悲劇的重演，才能保證行車安全。

以上就是關(guān)于冒進(jìn)信號(hào)如何防止的內(nèi)容，看完后相信大家都了解了！如果想要了解更多關(guān)于交通安全的知識(shí)。請(qǐng)您多多關(guān)注吱客網(wǎng)吧！