滇緬公路是抗戰(zhàn)時(shí)期重要的一條路。它是維系整個(gè)抗戰(zhàn)的生命線，是迎接抗戰(zhàn)全面勝利的大序曲。沒有滇緬公路，就沒有1945年抗戰(zhàn)的勝利。

滇緬公路，即中國云南省到緬甸的公路。又稱昆瑞公路（昆明至瑞麗）、320國道滇西段、昆畹公路（昆明至畹町）、中美合作公路、抗日公路等。滇緬公路于1938年開始修建。

滇緬公路動(dòng)用民工15萬人，工程師200人，僅次于當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)援助公路中蘇公路規(guī)模，公路與緬甸的中央鐵路連接，直接貫通緬甸原首都仰光港。

滇緬公路原本是為了搶運(yùn)中國國民黨政府在國外購買的和國際援助的戰(zhàn)略物資而緊急修建的，隨著日軍進(jìn)占越南，滇越鐵路中斷，滇緬公路竣工不久就成為了中國與外部世界聯(lián)系的唯一的運(yùn)輸通道。這是一條誕生于抗日戰(zhàn)爭烽火中的國際通道。這是一條滇西各族人民用血肉筑成的國際通道，滇緬公路在第二次世界大戰(zhàn)中扮演著重要的角色。

1937年日軍封鎖了我國對(duì)外的沿海交通路線，為打破日軍對(duì)我國的封鎖，云南省省主席龍?jiān)圃谀暇?huì)議上向國民政府提出修筑滇緬公路的建議，使國際援華物資運(yùn)送到昆明，支撐中國的抗戰(zhàn)。

云南簡稱云或滇，一種說法是“彩云之南”，二是位于“云嶺之南”，云南位于東亞大陸與中南半島和南亞次大陸的接合部，沿邊而不臨海，對(duì)內(nèi)北通巴蜀，東連黔桂，對(duì)外在南面和西面與越南、老撾、緬甸三國交界。河流呈帶狀分布，在六大水系中有四大水系流入中南半島各國，使云南在地緣戰(zhàn)略上處于陸權(quán)與海權(quán)交接之處，具有高屋建瓴之勢(shì)，既是在西南拱衛(wèi)中國大陸的盾，又是指向中南半島的矛。一直以來英、法殖民主義對(duì)云南虎視眈眈，分別以緬甸和越南為跳板對(duì)云南進(jìn)行蠶食滲透，第二次世界大戰(zhàn)期間，國內(nèi)國際戰(zhàn)局的變化，將云南推到以“一隅而荷全國之重任”的關(guān)鍵位置上，成為中國抗日正面戰(zhàn)場西南大后方最重要的戰(zhàn)略基地之一；同時(shí)也是保持與世界反法西斯同盟國的主要聯(lián)系，也是引進(jìn)外援的主要陸、空國際通道。

日軍以1937年8月20日封鎖中國沿海交通路線，切斷中國獲得外援的通道，阻止一切戰(zhàn)略物資進(jìn)入中國，企圖以此迫使在抗戰(zhàn)中嚴(yán)重依賴外援的國民政府屈服就范。中國抗戰(zhàn)需要的軍需武器、汽車、汽油、機(jī)器、通訊器材、醫(yī)療用品等戰(zhàn)略物資無法從東南沿?？诎遁斎?。20年代、30年代的中國工業(yè)科技不發(fā)達(dá)，如果沒有國際援華物資中國抗戰(zhàn)將非常艱難，為了國際援華物資路線的暢通，云南省省主席龍?jiān)圃谀暇?huì)議上就當(dāng)時(shí)國家形式進(jìn)行分析，他說：“上海方面的戰(zhàn)事恐難持久，如果一旦淪陷，南京即受威脅，也難固守。上海既失，即無國際港口，國際交通頓感困難了......我的意見，國際交通當(dāng)預(yù)作準(zhǔn)備，即刻著手同時(shí)修筑滇緬鐵路和滇緬公路，可以直通印度洋。公路由地方負(fù)責(zé)，中央補(bǔ)助?！笔Y介石當(dāng)即表示同意。

公路于1937年12月至1938年2月陸續(xù)展開，昆明至大理為東段路，每天出工人數(shù)達(dá)6萬人，平均每公里有145.77人，每6.86米就有一人。修筑西段公路的主要任務(wù)由鳳儀、大理、蒙化、漾濞、永平、順寧、昌寧、云龍、保山、龍陵、騰沖、潞西、梁河、盈江、隴川、瑞麗、遮放等設(shè)治局主要負(fù)責(zé)，每天出工人數(shù)達(dá)14萬人，平均每公里有255.56人，每3.9米就有1個(gè)人。云南滇緬公路沿線28個(gè)縣總共動(dòng)員勞工25萬人投入建設(shè)，猶如螞蟻搬泰山。

為確保公路如期建成，省主席龍?jiān)瓢l(fā)布《非常時(shí)期法》，并以“雞毛信加手銬”的方式送達(dá)沿途各縣，嚴(yán)令沿線28個(gè)縣和設(shè)治局按時(shí)征工修路，如有延誤，須由縣長自帶手銬上省領(lǐng)罪。這說明修筑滇緬公路是十萬火急的事。至此龍陵縣縣長王錫光接到征工修路的命令之后，一夜之間急瞎了左眼，急忙指使部下如果不按命令完工，帶領(lǐng)大家一起跳怒江以謝罪。

王錫光，鶴慶人，為了更好辦公督促修路，他把縣政府的辦公室搬到了惠通橋東岸，現(xiàn)場辦公，日日夜夜指揮督促，目睹了民工們的困苦與艱辛。而且他非常重視宣傳動(dòng)員工作，以喚起民工們的愛國貢獻(xiàn)精神，還以《滇緬公路歌》為題，奮筆創(chuàng)作了長歌一首。

在《滇緬公路歌》的引言中說：“日寇奪我京瀘漢粵，滇緬公路為唯一的生命線，光雖竭萬死以維護(hù)之，亦覺精神愉快！”他叫民工們一面工作，一面歌唱，這首長歌，當(dāng)時(shí)曾廣泛深入的傳播，給大家加了油鼓了勁，有些民工過了半個(gè)世紀(jì)還能全文背誦。宣傳動(dòng)員的工作，激發(fā)了廣大民眾的愛國情感和愛國精神。再現(xiàn)了修筑公路環(huán)境的惡劣，任務(wù)的繁重，工程的艱巨。特別是西段，沿途高山雄峙，水流湍急，地形復(fù)雜，氣候惡劣。在崇山峻嶺中開路，在峽谷上架橋。一邊是危巖聳峙的高山陡坡，一邊是瘴毒橫生的險(xiǎn)灘河谷，在這之間，勞作的是一群衣不蔽體，食不果腹的沒有任何現(xiàn)代化工具的男女老幼，這是最普通的滇西民眾，他們需要自帶工具自帶口糧，沒有現(xiàn)代化的機(jī)械，沒有炸藥，全靠鋤頭、糞箕、繩索、扁擔(dān)以及萬能的雙手，同時(shí)還要忍受得住峽谷的酷熱和疾病，高山上的寒風(fēng)刺骨，日曬雨淋，風(fēng)餐露宿，漫天的瘴氣。仰頭便是重巖疊嶂，喬木叢草，低頭便是滾滾潞江水，稍不注意生命就這樣隨著江水一點(diǎn)一點(diǎn)消失，所以這不是公路而是血路。他們用雙手在險(xiǎn)崖峭壁在摳出來的。

云南山勢(shì)之險(xiǎn)峻，江水脾氣之古怪。橋梁和崖石才是人類血肉的吞噬者。從1938年2月到6月，瀾滄江上的第一座橋----功果橋得以完工，是臨時(shí)性的柔性懸索橋，跨徑90米，橋面寬3米，可通行7噸半卡車一輛，后又在此橋上游800米處建設(shè)跨徑130米，橋面寬4.2米，承重量達(dá)15噸的永久性公路橋，為紀(jì)念設(shè)計(jì)師錢昌淦將此橋命名為昌淦橋。但是昌淦橋僅運(yùn)輸7天就被日軍炸斷，鋼材對(duì)于當(dāng)時(shí)的中國來說是非常緊缺的，于是打撈后用于修建順濞河上的勝備橋，讓人們最難忘的是這么一個(gè)夜晚，為架設(shè)順濞河上的勝備橋，許多工人拖家?guī)Э趤淼焦さ?，一天晚上，爆發(fā)了山洪沖走喔棚，人們來不及逃跑，1000多人只好抱在一起，將孩子舉的高高的，江水則不斷撕扯他們的手臂將孩子奪走，人們堅(jiān)持了一夜，太陽再升起的時(shí)候，60··70人已經(jīng)悄無聲息的永遠(yuǎn)失蹤了。正是有了她們，無數(shù)的不知名的群眾，用血肉筑成的這條滇緬公路。

經(jīng)短短數(shù)月的奮力搶修，公路以1938年8月通車，全長1146公里，國內(nèi)段959·2公里。公路由973公里的汽車路，370座橋梁，140萬立方尺的石砌工程，近兩千萬立方尺的土方，西段1937年1月動(dòng)工，3月試車，5月便全路通車。共運(yùn)輸?shù)絿鴥?nèi)的抗戰(zhàn)物資50萬噸，創(chuàng)下了世界公路史上的奇跡。著名作家蕭乾將其稱為“血肉筑成的滇緬路”一點(diǎn)都不為過。

當(dāng)?shù)谝慌?000多噸國際援華物資運(yùn)入中國，世界驚呆了，美國駐華大使詹森對(duì)滇緬公路進(jìn)行實(shí)地考察后向羅斯福總統(tǒng)的報(bào)告中是這樣說的：中國政府在物資缺乏、工程浩大、環(huán)境惡劣、時(shí)間緊迫的情況下能完成任務(wù)，此種果敢毅力與精神，令人欽佩。公路能提前竣工全賴沿途人民的艱苦耐勞精神，這種精神是全世界任何民族所不及的。

一條公路拯救一個(gè)國家，拯救一個(gè)民族，世界上唯有滇緬公路，公路除了引進(jìn)外援還有一個(gè)作用它改變了戰(zhàn)爭的方向和進(jìn)程。把日本人引進(jìn)了這偏遠(yuǎn)的地區(qū)。使得我們有喘息的時(shí)機(jī)，從戰(zhàn)略意義上看，滇緬公路在抗戰(zhàn)初期搶筑成功，粉碎日軍想三個(gè)月內(nèi)滅亡中國的狂妄野心，就中國而言滇緬路是維系中國和東南亞兩大戰(zhàn)區(qū)的紐帶，大批援華物資源源不斷運(yùn)入中國，打破了日軍對(duì)我國的封鎖。在運(yùn)入外國援華物資的同時(shí)，也輸出了大量英美所急需的作為償還物資的鎢、銅、錫等有色金屬及桐油等物資，支持了英美的反法西斯斗爭；滇緬公路的迅速建成有利于后方民族工業(yè)和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，戰(zhàn)時(shí)交通狀況的改善使得內(nèi)遷的工廠迅速恢復(fù)了生產(chǎn)。

因此，滇緬輸血管為中國抗戰(zhàn)奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)；同時(shí)增強(qiáng)了民族凝聚力，提高了中國人民堅(jiān)持抗戰(zhàn)的信心和決心。滇西民眾在短短九個(gè)月的時(shí)間內(nèi)完成了一項(xiàng)連英美專家都認(rèn)為不可能完成的偉大工程，在當(dāng)時(shí)嚴(yán)峻的抗戰(zhàn)形勢(shì)下，這對(duì)于國民是一個(gè)巨大的鼓舞，也使世界充分認(rèn)識(shí)到中國人民的偉大力量。而今這條“血路”仍然堅(jiān)實(shí)地盤旋在云南的崇山峻嶺之中，也在發(fā)揮著它不可替代的作用，是中國陸路通向南亞、東南亞的重要門戶，是中緬貿(mào)易的重要前沿，見證了云南滇西的過去和現(xiàn)在，也是我們滇西走向世界的希望之路。