機務工作真心辛苦，而且不體面，臟活累活都要干，上業(yè)務班生活沒規(guī)律，工作前做好心理準備。那么，民用航空維修執(zhí)照月薪呢？吱客安全網(wǎng)和您一起來看一下！

民用航空器維修人員執(zhí)照，包括基礎部分和機型部分，是由民航地區(qū)管理局授權人員簽署的，適用于民用航空器的維修、部件修理的人員執(zhí)照的頒發(fā)。那么，民用航空維修執(zhí)照月薪呢？下面就讓吱客網(wǎng)小編來介紹吧！

首先，不同的公司，企業(yè)，以及同一家公司在不同地方的分公司，待遇差別都會很大。剛開始的時候好像是6，7000左右，后面時間經(jīng)驗增長了，工資會很高的，不同的地區(qū)也是不一樣的。

待遇好的單位，比如發(fā)達地區(qū)的航空公司的機務，大學生剛畢業(yè)去了轉正以后一個月拿到手都有6000多，如果自己要求比較高，認真學業(yè)務，技術上成長快，基礎執(zhí)照機型證書都拿到手，公司授權放行，那么工作4年左右后年收入就能有十幾萬了，再成長幾年，當上班組長放行主管的，一年各種收入拿到手能有20多萬。這種算是比較好的單位了。

如果自己整天不求上進，下班就是玩，不多學業(yè)務知識，一直做最基本的工作，那么就算干很多年待遇頂多也就拼資歷可以上漲到10000多，然后基本就封頂沒有上升空間了。有的人干了十幾年都考不到執(zhí)照，盡管資歷算很老，錢還不一定有干了5，6年放行的收入高。

那么比較差的，比如一些小地方的機場，沒多少飛機，沒多少收益?；蛘呤且恍┐笮迯S的企業(yè)，有的時候轉正就很困難，不轉正一直拿著小幾千，轉正后有了技術和放行權錢也增加不了多少。很差的那就是干了十來年月收入也達不到一萬。

但是有一點，很多情況下收入和工作辛苦程度也有關聯(lián)。收益好的公司，航班多，飛機運營時間長，飛機故障多，那么工作負擔就重，忙起來連水都來不及喝，夜班通宵排除故障到天亮是常事，干一個班下來有時候累的走不動路。

一些小機場，一天沒幾個航班，一天班很早就結束下班了，工作很輕松，那么錢也就不多。當然一般情況，航空公司待遇一般要比機場和大修廠好一些，但是自然也要累一些。

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