決中國式過馬路問題要在思想上重視行人過馬路問題，讓機(jī)動(dòng)車和行人都能平等享有路權(quán)。合理設(shè)置交通信號燈，馬路寬的地方綠燈時(shí)間可適當(dāng)延長。合理設(shè)置行人斑馬線，并在斑馬線兩端安裝警示燈，行人過馬路時(shí)按下開關(guān)，警燈閃爍，提醒過往機(jī)動(dòng)車注意。

表面上看，不讓行人闖紅燈是有道理的，強(qiáng)制罰款也是為行人好。但從深層次看，行人闖紅燈，絕不是罰點(diǎn)款那么簡單。行人是人，司機(jī)也是人。很明顯，汽車在馬路上享有特權(quán)。這種特權(quán)不僅來自汽車本身，還有諸多法條和制度為其服務(wù)。一旦行人冒犯了這種特權(quán)，就有被撞被罰款的危險(xiǎn)。于是，就有了中國式過馬路問題了。

如何破解中國式過馬路，除了行人不遵守交通信號外，還存在以下問題。

一 機(jī)動(dòng)車搶了行人的路權(quán)

在城市里，馬路絕不僅是給機(jī)動(dòng)車建設(shè)的，因此，機(jī)動(dòng)車和行人都有路權(quán)。但在目前城市的馬路上，似乎機(jī)動(dòng)車才是行駛的主要交通工具，行人居于次要地位。這是一個(gè)很不公平的慣性理念，有的司機(jī)甚至認(rèn)為，他才是馬路的主人，而行人則有義務(wù)避讓。有些司機(jī)片面認(rèn)為行人如何過馬路，取決于司機(jī)的態(tài)度。汽車不讓路，行人就無法通過。

行人和機(jī)動(dòng)車相比，行人當(dāng)然是弱勢群體，再給行人設(shè)置一些條條框框，讓他們在近在咫尺的距離內(nèi)達(dá)不到目的地，而非要走很遠(yuǎn)的路或等機(jī)動(dòng)車一輛輛通過，就很有點(diǎn)不近人情了。而當(dāng)行人在斑馬線上等待時(shí)，越急越過不去，因?yàn)?，機(jī)動(dòng)車在沒有信號燈的斑馬線上很少減速。

二 形同虛設(shè)的斑馬線

斑馬線本來是一條安全線，但在一些司機(jī)眼里卻一文不值，他們駕車通過斑馬線時(shí)，速度不減，于是，交通事故屢屢發(fā)生，而肇事者被按一般交通事故處理了事，這就是斑馬線不被司機(jī)重視的重要原因。

斑馬線主要作用是保護(hù)行人的，行人走在斑馬線上具有優(yōu)先通過權(quán)，機(jī)動(dòng)車必須給其讓道。機(jī)動(dòng)車通過斑馬線時(shí)必須減速在確保安全的情況下方可通過。鑒于一些司機(jī)不重視斑馬線，應(yīng)該在交通法規(guī)中加上一條：在斑馬線上肇事的司機(jī)罪加一等。

三 設(shè)置不合理的紅綠燈

在某些城市里馬路雖然寬，綠燈的時(shí)間卻很短。這反映了只重視機(jī)動(dòng)車通行而不重視行人過馬路的“理念”在作怪。設(shè)計(jì)者們可能是根據(jù)車流量來設(shè)計(jì)紅綠燈時(shí)間的長短，而行人在短時(shí)間里能否通過寬闊的馬路則被“忽視”了，這就給行人通過交通崗帶來不便。機(jī)動(dòng)車飽和成為行人過馬路難的最大障礙。實(shí)踐證明，城市越大機(jī)動(dòng)車越多，行人過馬路也就越困難，越不方便。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私家車越來越多。車輛開始擠占城市的空間，路上跑的，路邊停的，到處都是機(jī)動(dòng)車。開車的希望道路暢通，到達(dá)目的地時(shí)間越短越好;行人同樣希望盡量縮短過馬路的時(shí)間。然而，路是車的天下，行人只能望路興嘆，哀其非車也。

四 結(jié)論

解決中國式過馬路問題要在思想上重視行人過馬路問題，讓機(jī)動(dòng)車和行人都能平等享有路權(quán)。合理設(shè)置交通信號燈，馬路寬的地方綠燈時(shí)間可適當(dāng)延長。合理設(shè)置行人斑馬線，并在斑馬線兩端安裝警示燈，行人過馬路時(shí)按下開關(guān)，警燈閃爍，提醒過往機(jī)動(dòng)車注意。加強(qiáng)立法，解決斑馬線不被司機(jī)重視問題。改變司機(jī)行車?yán)砟?，要學(xué)會車讓人。加強(qiáng)法制宣傳教育，使行人自覺遵守信號燈，行走斑馬線。