低溫對汽車行駛也會帶來不便，當(dāng)氣溫低于-20℃時，汽車擋風(fēng)玻璃上就會結(jié)霜。冰雪天氣對公路的影響很大，尤其是在東北地區(qū)，嚴(yán)寒及冰雪對于公路的影響明顯超過大霧天氣。

很多人都還清楚地記得2008年南方那次罕見的大范圍低溫雨雪冰凍災(zāi)害給那年春運帶來的嚴(yán)重影響。

公路，受低溫雨雪冰凍天氣影響最大。江蘇省氣象科學(xué)研究所副所長袁成松介紹說，低溫會使汽車燃油發(fā)黏難以點燃。當(dāng)氣溫低于-35℃時，潤滑劑不易滲透到發(fā)動機各個部位，所以汽車的機械性能變差，故障增多，從而影響車輛的正常行駛。同時，在寒冷季節(jié)時，路基中的水分結(jié)冰;到回暖季節(jié)時，凍土融化，路基承受力會下降。

低溫對汽車行駛也會帶來不便，當(dāng)氣溫低于-20℃時，汽車擋風(fēng)玻璃上就會結(jié)霜。

冰雪天氣對公路的影響很大，尤其是在東北地區(qū)，嚴(yán)寒及冰雪對于公路的影響明顯超過大霧天氣。

降雪強度很大就會嚴(yán)重降低能見度，低于50米的能見度在北方降雪時常會出現(xiàn)。而且落在擋風(fēng)玻璃上的雪是不透明的，對駕駛員視線的影響比降雨時更大，被刮雨器刮向兩側(cè)的雪也會使駕駛員的視野變窄。

在冰雪覆蓋路面時，汽車實際上是在冰雪形成的介質(zhì)層上行駛。摩擦系數(shù)小，抗滑性能差，輪胎很容易發(fā)生空轉(zhuǎn)或打滑，從而發(fā)生危險。

民航氣象中心主任周建華告訴記者，飛機的飛行主要分為起飛爬升、航路巡航飛行和漸進(jìn)著陸三個階段。在雪天里，飛機在這三個階段的飛行都會受到不同程度的影響。

在大雪天氣里，機場的能見度嚴(yán)重變低，影響駕駛員的視線。當(dāng)能見度只有幾十米時，駕駛員操控的飛機根本無法降落和起飛，甚至無法滑行。如果處理不當(dāng)就極易出現(xiàn)飛行事故。這時，機場不得不被迫關(guān)閉，航班隨之被延誤或被取消。

再者，由于強冷空氣來襲，地表溫度急劇下降。當(dāng)雨雪遇到低溫時，跑道上會迅速結(jié)出冰層。飛機輪胎與冰層間摩擦力減小，降落或起飛的飛機在跑道上會產(chǎn)生不規(guī)則滑動，駕駛員不易保持滑行方向，飛機極易沖出跑道，從而發(fā)生危險。

不僅如此，大雪還會使飛機機身積冰或結(jié)冰。冰霜的聚積會增加飛機的重量，還可能引起機翼流線型的改變、螺旋槳葉重量的不平衡或是汽化器中進(jìn)氣管的封閉、起落架收放困難、無線電天線失去作用、飛機馬力降低、油門凍結(jié)斷絕了油料來源、駕駛艙窗門結(jié)冰遮擋駕駛員的視線等。這些都會影響飛行安全。1994年10月31曰，美利堅鷹航空公司一架ATR72飛機，在易結(jié)冰的氣象條件下，因為等待批準(zhǔn)下降，在空中盤旋了37分鐘。在向機場接近時，機翼除冰設(shè)備后面已形成了冰脊，造成飛機急速滾轉(zhuǎn)，最終墜毀。

在降雪天氣里，由于能見度低，為了保障安全，空中交通管制部門會加大飛機之間的安全距離，加長航班起降間隔時間，拉大空間距離。這樣難免會讓航班等待時間變長，造成航班延誤。一旦飛機出現(xiàn)冰凍現(xiàn)象時，就必須及時除冰。而除冰作業(yè)需要一定的時間，勢必會影響航班。