港珠澳大橋（Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）是中國(guó)境內(nèi)一座連接香港、珠海和澳門的橋隧工程，位于中國(guó)廣東省伶仃洋區(qū)域內(nèi)，為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南環(huán)段。

港珠澳大橋東接香港，西接廣東珠海和澳門，主體工程集橋、島、隧于一體，全長(zhǎng)55公里，是目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋；擁有長(zhǎng)達(dá)6.7公里的海底隧道，是世界唯一的深埋沉管隧道；同時(shí)，也是世界上最長(zhǎng)的鋼結(jié)構(gòu)橋梁，僅主梁鋼板用量就達(dá)到42萬(wàn)噸，相當(dāng)于60座埃菲爾鐵塔的重量……

港珠澳大橋于2009年12月15日動(dòng)工建設(shè)；2017年7月7日，港珠澳大橋主體工程全線貫通；2018年2月6日，港珠澳大橋主體完成驗(yàn)收，于同年9月28日起進(jìn)行粵港澳三地聯(lián)合試運(yùn)。

港珠澳大橋東起香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近的香港口岸人工島，向西橫跨伶仃洋海域后連接珠海和澳門人工島，止于珠海洪灣；橋隧全長(zhǎng)55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)；工程項(xiàng)目總投資額1269億元。

2018年10月23日，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開通。10月24日，港珠澳大橋正式通車。

港珠澳大橋不僅是一項(xiàng)超級(jí)工程，也讓實(shí)打?qū)嵉臑槿藗儙?lái)了便利，駕車往返香港、珠海、澳門三地的時(shí)間大大縮短，便捷的交通為區(qū)域內(nèi)旅游行業(yè)的繁榮發(fā)展帶來(lái)了全新的機(jī)遇。

珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，其中珠澳口岸至香港口岸41.6公里，跨海路段全長(zhǎng)35.578公里；三地共建主體工程29.6公里，其中包括6.7公里的海底隧道和22.9千米橋梁；港珠澳大橋共建橋墩224座，橋塔7座；橋梁寬度33.1米，沉管隧道長(zhǎng)度5664米、寬度28.5米、凈高5.1米；橋面最大縱坡3%，橋面橫坡2.5%內(nèi)、隧道路面橫坡1.5%內(nèi)；橋面按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，全線橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)為公路一級(jí)，橋面總鋪裝面積70萬(wàn)平方米；港珠澳大橋的通航橋隧能滿足近期10萬(wàn)噸、遠(yuǎn)期30萬(wàn)噸油輪通行；港珠澳大橋設(shè)計(jì)使用壽命為120年，可抵御8級(jí)地震、可以抵抗16級(jí)臺(tái)風(fēng)、可以承受30萬(wàn)噸的撞擊以及珠江口300年一遇的洪潮。

作為連接粵港澳三地的跨境大通道，港珠澳大橋?qū)⒃诖鬄硡^(qū)建設(shè)中發(fā)揮重要作用。它被視為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通的“脊梁”，可有效打通灣區(qū)內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)的“任督二脈”，從而促進(jìn)人流、物流、資金流、技術(shù)流等創(chuàng)新要素的高效流動(dòng)和配置，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成為更具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)、宜居宜業(yè)宜游的優(yōu)質(zhì)生活圈和內(nèi)地與港澳深度合作的示范區(qū)，打造國(guó)際高水平灣區(qū)和世界級(jí)城市群。

港珠澳大橋的建成通車，極大縮短香港、珠海和澳門三地間的時(shí)空距離；作為中國(guó)從橋梁大國(guó)走向橋梁強(qiáng)國(guó)的里程碑之作，該橋被業(yè)界譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，被英媒《衛(wèi)報(bào)》稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一；不僅代表中國(guó)橋梁先進(jìn)水平，更是中國(guó)國(guó)家綜合國(guó)力的體現(xiàn)。建設(shè)港珠澳大橋是中國(guó)中央政府支持香港、澳門和珠三角地區(qū)城市快速發(fā)展的一項(xiàng)重大舉措，是“一國(guó)兩制”下粵港澳密切合作的重大成果。