每一次空難的發(fā)生都是一個悲慘事故。墜機(jī)是多么沉重的兩個字，只要發(fā)生了，飛機(jī)上的人幾乎沒有一個能活下來。2022年3月21日，東方航空一架MU5735型波音737客機(jī)從昆明起飛飛往廣州。下午2點(diǎn)20分左右，這架載有130名乘客的飛機(jī)在廣西梧州騰縣墜毀。具體原因尚未公布。網(wǎng)上很多人開始議論，并提到了曾經(jīng)在廣西上空發(fā)生的兩次空難，其中兩次空難，還把廣西桂林的天空稱為中國的百慕大三角。這是牽強(qiáng)附會還是另有原因?

飛機(jī)墜落
如果我們不去想，就會有很多猜測，但我們真的了解過去廣西上空的墜機(jī)事件嗎?到底發(fā)生了什么?是什么導(dǎo)致了墜機(jī)?40年前的一個下午，從廣州白云機(jī)場飛往桂林義鳳嶺機(jī)場的南航3303航班，在起飛30分鐘后突然與塔臺失去聯(lián)系。在再次確認(rèn)時，這架飛機(jī)墜毀在距離桂林45公里的功城縣山區(qū)，機(jī)上104名乘客和8名機(jī)組人員全部遇難。

墜落原因
雖然3303航班是由一名經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員駕駛的，但他們之前從未從廣州直飛桂林，對空域也不熟悉。下午04:20,3303飛越共同城市線，距離齊峰機(jī)場45公里。天氣有霧，能見度很低。機(jī)長認(rèn)為他可以立即降落，所以他聯(lián)系了塔臺，開始下降到1500米的高度。就拿一會兒。還有42公里要走。由于在信息回傳中沒有正確理解信息，機(jī)長認(rèn)為可以降低到1500米，所以直接調(diào)整了飛機(jī)高度。如果這是平原地區(qū)，就不會有任何事故了。

悲慘空難
但是桂林的山很復(fù)雜，很多都在海拔一公里以上，所以3303航班遇到的山峰就在這個高度。當(dāng)老船長看到時，已經(jīng)太晚了。當(dāng)他想把飛機(jī)拉起來時，他遇到了一種大氣現(xiàn)象，讓飛機(jī)飛了起來飛機(jī)無法立即上升，撞上了山坡，引起爆炸。經(jīng)過幾個月的調(diào)查，1982年那次工程事故的主要原因是機(jī)長第一次直飛，不熟悉地形，判斷力差。第二，當(dāng)與塔通話時。管理人員給出的話語不嚴(yán)謹(jǐn)，導(dǎo)致了錯誤的理解。第三，當(dāng)試圖挽回錯誤時，在山上遇到風(fēng)切變現(xiàn)象，最后撞到襯衫上。