桂林空難疑點重重，最重要的是一具完整的遇難者尸體都沒找到，全部都是碎肉和飛機(jī)的殘片，五十噸的飛機(jī)最終卻只有不到兩噸的碎片。桂林空難最終給的結(jié)果是，右發(fā)油門故障導(dǎo)致飛機(jī)撞山失事，141人全部遇難。

一、桂林空難所有人員全部遇難

1992年11月24日上午約7時54分，南方航空公司一架波音737型2523號飛機(jī)，執(zhí)行3943航班任務(wù)，由廣州飛桂林，在廣西陽朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村后山粉碎性解體，桂林空難中機(jī)上乘客133人和機(jī)組人員8人全部遇難，無一生還。在機(jī)上的乘客中，有外國乘客3人(其中加拿大1人，西班牙2人)，中國臺灣乘客9人和1名中國澳門乘客。

根據(jù)調(diào)查情況，桂林空難機(jī)組的技術(shù)狀況是勝任該次飛行任務(wù)的，身體也處于良好狀態(tài)。讓人懷疑是否和大連空難一樣，是人為的。從11月20日起，該機(jī)右發(fā)自動油門反應(yīng)遲緩，雖經(jīng)檢修，但未能徹底排除。撞擊點海拔520米。從撞擊痕跡判斷，飛機(jī)是呈接近90°的右坡度側(cè)著撞山的，機(jī)頭朝向230°~250°，飛機(jī)粉碎，散落物在撞擊方向的前面和右側(cè)。

當(dāng)時桂林空難現(xiàn)場失火，地面雜草被燒，但一些樹木燒得不嚴(yán)重。殘骸搜集工作比較困難。由于是撞擊后粉碎性裂解，大部分殘骸已找不到或流失，只找回一小部分，其中有駕駛艙擋風(fēng)玻璃和機(jī)身結(jié)構(gòu)小碎片，以及一些發(fā)動機(jī)零件。數(shù)據(jù)記錄器找到，但保護(hù)殼體被撞裂，記錄磁帶斷開，斷口處有被燒焦痕跡，話音記錄器沒有找到。