尾燈造型修長(zhǎng)，與前大燈呼應(yīng)，而尾燈下方的鏤空設(shè)計(jì)也對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)起到了很大的幫助。此外，這款車裝配了DRS可調(diào)擾流控制系統(tǒng)，包括采用了三種可調(diào)模式的動(dòng)態(tài)尾部擾流板和全尺寸底盤導(dǎo)流槽等空氣動(dòng)力裝置，使得EP9在240km/h的速度下能夠獲得24000牛的下壓力?？梢钥闯?，EP9的所有設(shè)計(jì)都是性能取向的。

內(nèi)飾部分

蔚來(lái)ep9設(shè)計(jì)風(fēng)格十分簡(jiǎn)約，整體沒(méi)有多余的按鍵，車內(nèi)飾采用了大量的碳纖維材料包裹。長(zhǎng)方形的方向盤采用了方程式的設(shè)計(jì)，并且中間繼承了屏幕。另外，車內(nèi)共配備了4款液晶屏幕，可分別顯示時(shí)速、電池電壓、電池溫度以及加速G值等數(shù)據(jù)。據(jù)悉，EP9可配備最新的無(wú)人駕駛技術(shù)以及蔚來(lái)汽車“Know-Me”人性化交互系統(tǒng)。

座椅采用了賽車專用的桶形座椅，并且采用了四點(diǎn)式安全帶設(shè)計(jì)。從圖片可以看出新車的駕駛艙采用了全碳纖維設(shè)計(jì)，既可以減輕重量，同時(shí)安全性也得到了很好的保證。

動(dòng)力部分

蔚來(lái)ep9搭載了4臺(tái)高性能電機(jī)以及4個(gè)獨(dú)立變速箱，最大輸出功率1360馬力，0-200km/h加速時(shí)間7.1秒，極速可達(dá)313km/h。此外，該車采用彈匣式可換電池系統(tǒng)，快充模式下充滿電需45分鐘，續(xù)航里程為427公里。在此前的測(cè)試中，EP9在德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)造了7分05秒的最快圈速。