2014年7月，一名工人在停泊在人工島旁的躉船上搬運工具，期間不慎失足落入海中，瞬間失去蹤影，被救起時已陷入昏迷狀態(tài)，抵醫(yī)院后證實死亡。 2012年10月25日，東涌港珠澳大橋香港口岸人工島工地發(fā)生工地事故，一批工人在一個直徑31米俗稱“鳥籠”的大鋼筒內(nèi)工作時，工作臺突然下墜兩米多，當(dāng)場造成15名工人受傷，其中一名工人送院證實不治，3名工人傷勢嚴(yán)重。

全長55公里的港珠澳大橋是在建的世界上最長的跨海大橋，該橋建成之后，從香港到珠江西岸的車程將從三小時縮短至半小時，該橋主體工程包括橋、島和總長5664米的海底沉管隧道。港珠澳大橋海底隧道即將全線貫通，跨上了可以傲視“群橋”的最后一階。即使再過120年，港珠澳大橋也足以令人致敬，同時令人銘記的還有為此犧牲的9條人命，是他們造就了這座宏偉的建筑。

從700多年前南宋抗元將領(lǐng)文天祥“零丁洋里嘆零丁”，到500年前大航海時代東西方文明的交匯，再到30多年前改革開放的大潮，伶仃洋見證了中國歷史的滄桑巨變。在這片海域橫空出世的港珠澳大橋，將形成一條粵港澳三地人民期盼多年的珠江兩岸交通要道，進一步促進兩岸經(jīng)濟社會的協(xié)調(diào)發(fā)展，從而改變珠江三角洲的經(jīng)濟版圖，拓展粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展空間，并隨著“一帶一路”倡議把“中國標(biāo)準(zhǔn)”帶向世界。