當時美國只有少數(shù)機場裝有雷達，盡管洛杉磯機場也裝有雷達，而且這兩架飛機也都曾出現(xiàn)在雷達上，但是已經(jīng)原來雷達的范圍，所以航空管制人員根本不知道他們即將相撞。在當時，航管中心只有一張擺著地圖的桌子，上面標示每一架飛機大概的航線，卻不知道具體飛機在什么位置。

另外，兩機駕駛也習慣于在天氣晴朗時介紹大峽谷，他們可以讓飛機稍微靠左或右，對乘客介紹大峽谷。結(jié)果， 聯(lián)合航空班機逐漸從右側(cè)靠近環(huán)球航空班機，但兩機駕駛并不知道他們的飛機即將相撞。調(diào)查指出，兩機是因為不在管制空域才發(fā)生相撞，且兩架飛機和管制系統(tǒng)皆無法得知飛機的確切位置。

事后，全美的機場立即加裝雷達。同時，飛行規(guī)定更為嚴格，從此以后，飛機只能沿規(guī)定的空中走廊——即航路飛行。美國現(xiàn)今使用的航空管制系統(tǒng)亦是針對1956年大峽谷空中相撞事件所設(shè)計的。這起空難決定了以后飛機的飛行間距，以及雷達碟形天線和航空管制中心該設(shè)置在哪里。聯(lián)邦航空總署(FAA)也是因為這次事件而成立的。