第5名：廣州南站，15臺(tái)，28線

廣州南火車(chē)站位于廣州市番禺區(qū)鐘村鎮(zhèn)石壁村，是連接武廣高鐵、廣珠城際和廣深港高鐵的重要樞紐，也是京港高鐵（深港段）、貴廣鐵路、南廣鐵路、廣佛肇城際軌道交通、廣佛環(huán)線的交匯點(diǎn)。車(chē)站從構(gòu)架上分為地面層、出站層和高架層三塊，最多可容納5300人同時(shí)候車(chē)。車(chē)站直接管理運(yùn)營(yíng)里程達(dá) 522公里。

第6名：南京南站，15臺(tái)，28線

南京南站位于南京市雨花臺(tái)區(qū)玉蘭路98號(hào)，是全國(guó)鐵路客運(yùn)特等站，連接8條高等級(jí)鐵路的國(guó)家鐵道樞紐站，是亞洲第一大火車(chē)站和亞洲第一大高鐵站。南京南站于2008年01月10日開(kāi)工建設(shè)，2011年06月28日啟用，為京滬高速鐵路五大始發(fā)站之一，是華東地區(qū)最大的交通樞紐，并為京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路、沿江高速鐵路、寧杭城際鐵路、寧通高鐵、寧安城際鐵路、寧合城際鐵路、寧啟城際鐵路的客運(yùn)樞紐站。南站總建筑面積約45.8萬(wàn)平方米，其中主站房面積達(dá)28.15萬(wàn)平方米，是亞洲最大的火車(chē)站。

第7名：成都東站，14臺(tái)，26線

成都東站設(shè)在四川省成都市成華區(qū)，東界驛都大道，西界三環(huán)路，北界迎暉路（二環(huán)路、三環(huán)路之間），作為成都鐵路局規(guī)模最大、科技含量最高客運(yùn)站，設(shè)計(jì)融合金沙文化以及青銅面具元素，2008年12月31日正式投入建設(shè)，2011年5月8日正式投入運(yùn)營(yíng)。成都東站辦理成都鐵路局管內(nèi)部分圖定動(dòng)車(chē)以及部分圖定直通列車(chē)客運(yùn)業(yè)務(wù)。

第8名：北京南站，13臺(tái)，24線

北京南站容納包括京滬高鐵、京津高速城際列車(chē)在內(nèi)的24條到發(fā)線，在功能上大大超過(guò)北京站和北京西站。北京南站候車(chē)空間可容納10500人同時(shí)候車(chē)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)地鐵、國(guó)鐵、公交等多種交通方式的無(wú)縫連接和零換乘。預(yù)計(jì)2015年北京南站的年運(yùn)量超過(guò)1.5億人次，是城際列車(chē)和客運(yùn)專(zhuān)線等快速列車(chē)在北京到發(fā)的客運(yùn)站，也是北京最“快”的客運(yùn)站。

第9名：天津西站，13臺(tái)，24線

天津西站，位于中華人民共和國(guó)天津市紅橋區(qū)，子牙河與南運(yùn)河之間，為北京鐵路局下轄的一等站。天津西站曾經(jīng)是津浦鐵路的起點(diǎn)，現(xiàn)在有京滬鐵路、京滬高速鐵路聯(lián)絡(luò)線、津保鐵路、津秦客運(yùn)專(zhuān)線交匯于此，是京滬高速鐵路上的五大始發(fā)車(chē)站之一。天津西站始建于1909年8月，在1910年12月14日啟用，站房由德國(guó)建筑師設(shè)計(jì)，為磚紅色的德國(guó)新古典主義建筑。目前，天津西站老站房為天津市文物保護(hù)單位和特殊保護(hù)等級(jí)的歷史風(fēng)貌建筑，也是這一地區(qū)的地標(biāo)性建筑。天津西站自2009年起開(kāi)始進(jìn)行了擴(kuò)建工程，建成現(xiàn)代化的新站房及前后廣場(chǎng)等配套工程。新天津西站已于2011年6月30日，與京滬高速鐵路同步投入使用。

第10名：武漢站，11臺(tái)，20線

武漢火車(chē)站，位于中國(guó)湖北省武漢市青山區(qū)楊春湖畔，毗鄰三環(huán)線，2009年12月26日建成啟用。武漢站為高鐵站，總投資額約140億元人民幣，是我國(guó)第一個(gè)上部大型建筑與下部橋梁共同作用的新型結(jié)構(gòu)火車(chē)站；武漢火車(chē)站可“無(wú)縫”換乘，將實(shí)現(xiàn)鐵路、干線、地下鐵路、公路緊密銜接，乘客下車(chē)后不用出站就可轉(zhuǎn)乘公交車(chē)、地鐵、私家車(chē)等。