劉莊橋

劉莊橋原稱劉莊浮橋，這里原是一個繁忙的渡口。早在明代萬歷年間，小劉莊渡口就已出現(xiàn)。1959年，在渡口原址建成開啟式木結(jié)構浮橋，由8只木船編組而成,連通河東、河西兩區(qū)。每天中午1點左右開橋，經(jīng)常有輪船通過，到現(xiàn)在蚌埠橋附近的碼頭?？?。在枯水或水大時就要暫停使用。1963年鬧大水時，浮橋高得象拱橋，后來水太大了，就暫停使用了。在開橋或暫停使用期間，車輛需繞行解放橋，行人過附近的田莊擺渡。

1976年改建為開啟式鋼絲網(wǎng)水泥船浮橋，木船被換成6只鋼絲網(wǎng)水泥船，上托鋼梁和木橋面。東接河東區(qū)五號路，西接河西區(qū)瓊州道。

1992年在此建成天津市區(qū)海河上第一座獨塔斜拉橋。由于長期重車荷載引起的振動、風吹日曬等多方原因,致使該橋損壞嚴重，在海河整體改造過程中，劉莊橋整修工程于2004年9月9號全面展開，工程主要對欄桿及大小燈桿進行除銹，補修板梁接縫，墩體涂刷防水材料，改造泄水孔。此次欄桿除銹油飾施工采用機械、人工相結(jié)合的方法，并采用空壓機帶風動砂輪除銹。底漆和面漆分別采用環(huán)氧云鐵防腐涂料及丙烯酸聚氨酯防腐涂料，顏色為橘紅色和白色。油漆涂刷時，為避免顏色不一致，刷漆時保證刷紋通順，厚度均勻，不準出現(xiàn)漏刷、皺皮、返銹和涂銹脫落現(xiàn)象，確保漆成光滑、光亮表面。油漆厚度每遍不得低于30-40微米，底漆兩遍，面漆兩遍，漆膜總厚度不得低于150微米。

劉莊橋整修工程于2004年9月30日全部完工，有力地提高了交通通行能力，提升了景觀效果。在迎接國慶55周年到來之際，劉莊橋以亮麗的新姿為節(jié)日的津城又添光彩。

國泰橋

國泰橋位于中心城區(qū)光華橋下游600米處，橫跨海河東西路，東接擬建的國泰道，西接小圍堤道，連通河東區(qū)富民路第二工人文化宮等。

該橋主跨172米，橋?qū)?1.5米的鋼桁架拱橋拱寬為24.5米，弦拱距離橋面高26米，下弦拱距橋面高22米。國泰橋河東一側(cè)引橋分為一幅機動車引橋和兩幅非機動車引橋，河西引橋段未設人行道，過河行人需通過設在國泰道和小圍道上的過街天橋，分別穿過民安路、臺兒莊南路后至主橋人行道。該橋規(guī)劃寬度為雙向四車道，單側(cè)人行道寬不少于3米。橋墩結(jié)合景觀進行設置，墩臺不侵入河道。國泰橋與臺兒莊南路、民安路相交規(guī)劃為分離式立交，橋下凈空不小于3.5米。

光華橋（四新橋）

光華橋位于河東區(qū)與河西區(qū)交界處的中環(huán)線上，東連東興路，西接新圍堤道造后的新橋橋加寬至40米，橋面由原來的雙向五車道改為雙向六車道，人行道由3米壓縮為1.5米。

光華橋重新裝修后，橋的主跨梁將像一艘巨型“航母”橫臥在海河上，綿延不斷的底部裝飾與上部欄桿設計的一氣呵成，具有超時代氣息，凸顯了高科技時代特色，使景觀效應、功能使用在設計中得到統(tǒng)一實現(xiàn)。光華橋的新形象設計既具有強烈視覺效果的沖擊力，但又不失橋梁建筑穩(wěn)健安全的特征，體現(xiàn)了結(jié)構與建筑藝術的完美統(tǒng)一。光華橋每一個細節(jié)都接近航母的特點，其中，欄桿的造型設計最具代表性，每一根欄桿設計造型像航母上使用的一支“矛”，現(xiàn)代感十足。

另外，光華橋的整體以高級灰色為主色調(diào)，既簡潔又高雅。光華橋的整個裝修將采用現(xiàn)代風格材料，呈現(xiàn)出高科技和金屬質(zhì)感的景觀效果。駕車在裝修完的光華橋上，有種行駛在時間隧道上開往未來世界的感覺。

塘沽海門橋

1985年11月13日，中國最大的開啟式公路橋——海門大橋在天津建成通車。海門大橋竣工于1985年，總長903．74米，由正橋、引橋、引道等3部分組成，是我國目前開啟跨度最大、提升高度最高的直升式公路橋。

海門橋位于天津市塘沽區(qū)，是跨越海河河口的一座升降式開啟橋，橋總長550.1m，主橋分跨為2×48＋64＋2×48(m），采用簡支下承式栓焊鋼桁梁，橋?qū)?×2＋14(m）。中間64ｍ為活動孔，提升高度24m，主橋＃1～＃4墩均采用φ1.2m開口鋼管樁基礎，其余采用φ55cm鋼筋混凝土管樁基礎。活動孔采用兩套提升機提升，通過平衡電機的電軸作用實現(xiàn)同步運轉(zhuǎn)。本橋閉合時凈高7m，開啟時橋下凈高31m，可通過5000t海輪，是目前國內(nèi)跨徑最大的升降式公路開啟橋。鋼桁梁采用在角形桁架，桁高8m，桁架中心距15.2m。北岸第一孔48m鋼桁梁采用膺架法架設，其余均采用全伸臂法架設。鐵道部大橋工程局設計，鐵道部大橋工程局和交通部和一航務工程局施工。

早在明代，這里作為“海門”，就成為天津八景之一。如今，巨橋飛起，橋上車水馬龍，橋下碧水泛舟，魚貫而行，遠處千帆競發(fā)，恰似繁星點點。特別是入夜，無數(shù)彩燈齊放，水中彩影婆娑，大橋宛如一條巨大的彩龍在飛舞，使人心馳神往，甚是愜意。

開啟橋

海河開啟橋橋址距響螺灣中心區(qū)較近,同時又與海河上另一著名建筑——海門橋相望,因此市政工程設計研究院本著經(jīng)濟可行、外形美觀大方、橋梁特色鮮明的設計理念,以“迎客”為設計構思,充分體現(xiàn)優(yōu)美的造型、簡捷的受力體系。橋下通航凈寬68米，開啟時凈空大于31米。橋梁分為主橋和引橋兩部分，主橋凈跨徑68米，主橋設有配跨，全長102米，橋面寬度20米。引橋?qū)挾葹殛懙囟?7米，跨河段20米，引橋全長766.8米。主橋結(jié)構體設計為立轉(zhuǎn)式鋼結(jié)構懸臂梁方案，梁體外觀主橋及引橋自然過度，合龍時溫溫爾雅，開啟時象征著新區(qū)以寬廣的胸懷歡迎八方來客，獨特的外形，配以開闊的河道。開啟時遠遠望去，與海門大橋風格迥異，相各宜彰。特別是夜幕降臨，橋梁開啟，燈光下，該橋風采盡顯。

海津大橋

海津大橋是連接黑牛城道和富民路的海河大橋，不僅是跨海河的公路橋，也是一座重要的公路立交橋。

柳林橋

柳林橋位于市中心城區(qū)，距離上游海河大橋約2100米。北接擬建的武當路，南接柳林路，并在與海河西路相交處建設分離式立交。

該橋橋梁總寬為50米，機動車道為雙向6車道，單側(cè)人行道寬不少于3米。該橋造型類似“蜻蜓點水”，對稱布置了半拱形懸臂大梁拉鎖組合結(jié)構，主梁為兩跨連續(xù)鋼箱梁，每跨跨徑約100米，主跨長度為200米。

海河大橋

天津丹拉高速海河大橋位于天津市塘沽區(qū)渤海海灣西岸。海河大橋跨越一線閘、規(guī)劃中的復線閘、泄洪河道、漁船閘；主橋塔墩設在人工堆積的香蕉島上；主橋為獨塔斜拉橋，全長2650米，主跨310米為鋼箱梁結(jié)構；邊跨190米為砼箱梁結(jié)構，主塔高168米；橋面按四車道標準設計，寬23米，通航凈空為37.5米。

海河大橋是丹拉高速公路支線(天津南段)工程的關鍵結(jié)構物。整個大橋由主橋和南、北引橋三部分組成，全長2838米，橋面寬27.5米，為雙向6車道。主橋橋下能雙向通行5000噸級客貨輪。它在我國北方建橋史上創(chuàng)造了“五個之最”：6000立方米的鋼筋混凝土結(jié)構的承臺體積最大；主跨跨徑最大；主梁單位塊件施工時間最短，6.8米長的一塊工期僅為7天；整個工期僅為30個月；技術含量最高，采用了一系列新技術、新材料、新工藝。該橋于2002年5月竣工通車。