自行車運(yùn)動(dòng)員能平穩(wěn)地騎行前進(jìn)，是依靠車把兩端和車座三個(gè)支撐點(diǎn)形成一個(gè)平面，來(lái)維持平衡的。在這三個(gè)點(diǎn)中，車座是主要支撐點(diǎn)，它承受著大部份身體的重量，那么bmx小輪車坐可以調(diào)整嗎？讓吱客安全網(wǎng)小編來(lái)告訴大家吧。

踏蹬動(dòng)作是自行車運(yùn)動(dòng)中關(guān)鍵的技術(shù)動(dòng)作，也是最復(fù)雜、最難掌握的動(dòng)作。良好的踏蹬技術(shù)可使運(yùn)動(dòng)員以最小的能量消耗得到盡可能大的功率，達(dá)到高速度，那么參與極限單車運(yùn)動(dòng)有哪些好處呢？極限單車，對(duì)體能的要求非常高，通常一次運(yùn)動(dòng)能消耗500卡左右的熱量。和所有的有氧運(yùn)動(dòng)一樣，極限單車也是在充分激活身體的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞后，在消耗能量的同時(shí)達(dá)到減脂的目的；釋放激情，緩解壓力，在車手們的吶喊中，在激昂的音樂(lè)，伴奏下，忘情地釋放激情。在健身的同時(shí)，還能緩解一天來(lái)自各方面的壓力，沉浸在運(yùn)動(dòng)的快樂(lè)中，下面來(lái)了解一下bmx小輪車坐可以調(diào)整嗎？

bmx小輪車坐當(dāng)然可以調(diào)整的，為了充分發(fā)揮踏蹬技術(shù)，運(yùn)動(dòng)員的座骨結(jié)節(jié)需要支在車座上，所以，必須根據(jù)個(gè)人骨盆解剖構(gòu)造來(lái)選用適合的車座。座骨結(jié)節(jié)間距離寬的可選用寬車座，坐骨結(jié)節(jié)間距離窄的可選用窄車座。如果坐骨間距離黨選用了窄車座，車座就會(huì)嵌人坐骨之間，使座骨神經(jīng)和肌肉過(guò)度緊張，破壞騎行姿勢(shì)和正確的踏蹬動(dòng)作。

車座的選擇還要考慮到騎行距離長(zhǎng)短和運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度大小。賽車場(chǎng)距離短，強(qiáng)度大，騎行時(shí)肌肉、神經(jīng)高度緊張，可選用窄車座。公路訓(xùn)練和競(jìng)賽，騎行時(shí)間長(zhǎng)，可選擇與坐骨接觸面較寬的車座。女運(yùn)動(dòng)員由于生理特點(diǎn)，不論公路與場(chǎng)地，都應(yīng)選擇較寬而柔軟的車座。無(wú)論男女運(yùn)動(dòng)員選用的車座平面都要繃緊，不能有明顯凸凹現(xiàn)象，以免影響正確的騎行姿勢(shì)。

車座前后的調(diào)整。先將車座固定在水平線上，然后再調(diào)整車座前后。根據(jù)運(yùn)動(dòng)員大腿長(zhǎng)度，把座子前端調(diào)整到中軸垂直線后2～5公分處。大腿長(zhǎng)，車座應(yīng)多向后移動(dòng)，大腿短，車座稍向前移動(dòng)，但車座前端一般不超過(guò)中軸垂直線后2公分。車座高低的調(diào)整。運(yùn)動(dòng)員坐穩(wěn)車座后，用腳跟蹬住腳蹬，當(dāng)腳蹬到最低點(diǎn)時(shí)，腿應(yīng)正好伸直，既不感到過(guò)分伸腳，也不使膝關(guān)節(jié)有彎曲。

調(diào)整好的車座，應(yīng)使運(yùn)動(dòng)員在踏蹬中，踏蹬到曲柄與地面平行的位置時(shí)，膝關(guān)節(jié)垂直線能正好通過(guò)腳蹬軸的中心。踏蹬到最低點(diǎn)時(shí)，膝關(guān)節(jié)能稍有彎屈。以利肌肉在緊張之后可得到暫時(shí)休息。經(jīng)過(guò)幾次騎行檢驗(yàn)，如感到用力合適，就可固定下來(lái)。車座固定后，要把有關(guān)的測(cè)量數(shù)字記錄下來(lái)，做為以后更換車座或車輛時(shí)的依據(jù)。

通過(guò)吱客網(wǎng)小編的介紹，bmx小輪車坐是可以調(diào)整的，一定要調(diào)到適合自己的位置，如果大家還想了解更多的極限單車的知識(shí)，那就繼續(xù)關(guān)注本網(wǎng)極限運(yùn)動(dòng)安全小知識(shí)庫(kù)中的內(nèi)容吧。