大多數(shù)情況下，人們沒有什么機(jī)會(huì)接觸末班車，更不用說了解末班車了，由于時(shí)間的關(guān)系，末班車下班的司機(jī)師傅們?cè)趺椿丶腋亲尯芏嗳税偎疾坏闷浣?。下面吱客小編就來為大家答疑解惑，揭秘末班車司機(jī)們的回家之路。

大多數(shù)情況下，人們沒有什么機(jī)會(huì)接觸末班車，更不用說了解末班車了，由于時(shí)間的關(guān)系，末班車下班的司機(jī)師傅們?cè)趺椿丶腋亲尯芏嗳税偎疾坏闷浣?。下面吱客小編就來為大家答疑解惑，揭秘末班車司機(jī)們的回家之路。

一、末班車司機(jī)可以騎車、開車回家

最簡單的解決辦法，誰都能想到，不多贅述。

二、夜班車公交線路解決末班車司機(jī)回家問題

多見于具有一定規(guī)模以上的城市

大中型城市以南京為例，南京作為華東區(qū)域中心城市，城市規(guī)模決定了它擁有相對(duì)完善的夜班車系統(tǒng)(線路可覆蓋大多數(shù)的主要干道和主要衛(wèi)星城，時(shí)間上是通宵開行的大夜班)。夜間車系統(tǒng)，部分線路誠然是為了有夜間出行需求的乘客設(shè)置的，但更多地是為常日線路的末班車公交司機(jī)提供基本的通勤。

末班公交車

大多數(shù)公交司機(jī)下班，并不是將車輛駛至終點(diǎn)站即可。在相當(dāng)規(guī)模的城市中，很多公交的首末站并不具有夜間停駐車輛的功能。因而公交司機(jī)在結(jié)束自己的行車任務(wù)之后，需要將車輛停放在公交車輛的停保場(chǎng)。

所以要在公交線路網(wǎng)絡(luò)中為末班公交司機(jī)提供保障，只需要設(shè)置可以覆蓋所有公交車輛停保場(chǎng)和城區(qū)主要干道以及主要衛(wèi)星城的夜班車線路系統(tǒng)，加上合理的步行，可以滿足末班車司機(jī)下班的需求。

而在中小型城市中，以南京周邊的高淳、溧水等地為例。這兩個(gè)新設(shè)的區(qū)距離南京主城相當(dāng)遠(yuǎn)，公交系統(tǒng)具有獨(dú)立性，可作為小型城市進(jìn)行參照。在這兩個(gè)區(qū)中，由于原縣城的規(guī)模并不那么大，并沒有徹夜開行夜班線路的需求，故而這兩個(gè)區(qū)的公交系統(tǒng)會(huì)開行覆蓋停保場(chǎng)和主干道的晚班車(小夜班)，基本上在主要線路末班車下班起，到午夜 0 點(diǎn)前后這段時(shí)間運(yùn)營。這樣的線路，其保障末班司機(jī)上下班通勤的特征就更加明顯。

而在更小的城鎮(zhèn)，其半徑基本上自行車、電動(dòng)車出行非常方便了，也就無需公交線路來保障。

以上說的都是城區(qū)線路。而對(duì)于郊區(qū)線路，尤其是下鄉(xiāng)鎮(zhèn)的長線，其一端首末站距離停保場(chǎng)的距離太遠(yuǎn)。出除于減少空駛里程和節(jié)省時(shí)間的考慮，不少末班司機(jī)同時(shí)承擔(dān)了第二天早班的任務(wù)。這樣一來，末班車輛和司機(jī)都必須在遠(yuǎn)離城區(qū)端的首末站過夜。如南京的 712 路(原安丹線)，其一端首末站在南京與蕪湖交接的丹陽鎮(zhèn)。于是丹陽鎮(zhèn)的首末站便配建了供公交司機(jī)休息、洗漱的配套用房。這類末班司機(jī)，并不需要考慮下班回家問題。

南京末班公交車

三、公交公司的通勤車

公交公司為自己員工提供上下班通勤車是提供給職工們的福利。除了普通居民也可乘坐的晚班車、夜班車以外，針對(duì)部分實(shí)在沒有居民通勤需求的地方，公交企業(yè)也會(huì)設(shè)置通勤車(類似于企業(yè)上下班的包車)來保證司機(jī)的出行。比如南京的新港開發(fā)區(qū)首末站，設(shè)置在南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，到了夜間，企業(yè)基本關(guān)閉，基本不會(huì)有夜間出行的需求。從新港開發(fā)區(qū)首末站下班的公交司機(jī)，便需要乘坐公交企業(yè)的通勤班車回家。

現(xiàn)在朋友們是否對(duì)以前陌生又神秘的末班車司機(jī)師傅們多了一分了解呢？作為城市運(yùn)行的血液，公交車不可或缺。這里吱客小編向公交司機(jī)師傅們道一聲：您們辛苦啦！