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        高新技術(shù)暢想?yún)^(qū):大話(huà)未來(lái)的智能汽車(chē)長(zhǎng)啥樣?

        飲惑

        我們常常會(huì)在科幻電影看到,未來(lái)的汽車(chē)是可以騰空而起,非常炫酷的。可是在高新技術(shù)日益發(fā)展的今天,我們未來(lái)時(shí)代的汽車(chē)真的會(huì)發(fā)展成那樣嗎?下面吱客安全網(wǎng)通過(guò)借鑒現(xiàn)代的智能芯片汽車(chē)技術(shù),一起為大家暢想一下未來(lái)的汽車(chē)是什么樣子。

        在交通日益擁堵的今天,我們常?;孟胛磥?lái)的汽車(chē)會(huì)不會(huì)像電影中的那樣,變得騰空而起可以向上層空間行駛。雖然現(xiàn)實(shí)狀況還無(wú)法達(dá)到,但是對(duì)于高新技術(shù)的暢想,誰(shuí)又知道不會(huì)變成真實(shí)的呢?在此筆者為各位暢想一下未來(lái)汽車(chē)的樣子,可是有事實(shí)依據(jù)的哦!

        高新技術(shù)暢想?yún)^(qū):大話(huà)未來(lái)的智能汽車(chē)長(zhǎng)啥樣?

        關(guān)于未來(lái)的智能汽車(chē),我們有著太多的想象和期待。其中非常關(guān)鍵的一點(diǎn),就是它要具備自我學(xué)習(xí)的能力。學(xué)習(xí)到一定階段,可以像蝙蝠車(chē)一樣,跟駕駛員“談笑風(fēng)生”。

        蝙蝠車(chē)畢竟還只是科幻電影里的神奇道具。不過(guò)幻想也正激勵(lì)著現(xiàn)實(shí),智能汽車(chē)的自動(dòng)駕駛正在成為可能。

        2014年7月,在美國(guó)佛羅里達(dá)州的一個(gè)封閉高速路上,州長(zhǎng)Rick Scott就坐在一輛自動(dòng)駕駛的奧迪A7中,以40km/h的速度前行。

        奧迪A7之所以可以自己跑起來(lái),是因?yàn)檠b了一個(gè)聰明的芯片——Tegra。2012年,奧迪宣布將在量產(chǎn)車(chē)中使用英偉達(dá)的Tegra 2芯片。今年,奧迪又將其升級(jí)為T(mén)egra X1。這一芯片具備機(jī)器學(xué)習(xí)特性,將讓汽車(chē)真正具備“思考”的能力。

        隨著智能汽車(chē)概念的蓬勃發(fā)展,以英偉達(dá)為首的智能芯片制造商也都摩拳擦掌,想要在這片藍(lán)海里翻騰一番。一般來(lái)說(shuō),這些廠商進(jìn)軍智能汽車(chē)領(lǐng)域分以下三步:

        第一步,是進(jìn)入儀表盤(pán)與中控屏。如今,汽車(chē)儀表盤(pán)正逐步由機(jī)械表盤(pán)向液晶表盤(pán)過(guò)渡。越來(lái)越多的車(chē)型,直接把儀表盤(pán)替換為了一個(gè)異形TFT屏幕。好似從機(jī)械手表向電子表的轉(zhuǎn)變。儀表盤(pán)由于承載的是轉(zhuǎn)速、時(shí)速、擋位等關(guān)鍵信息,對(duì)于GPU的要求很高:首先要確保幀率,其次要確保渲染效果。

        第二步,是進(jìn)入汽車(chē)的總線(xiàn)系統(tǒng)。汽車(chē)是一個(gè)密閉的空間,要使其各部分協(xié)調(diào)運(yùn)作,就需要有一個(gè)總的系統(tǒng)架構(gòu)。通過(guò)各種協(xié)議,如最常用的CAN,以及MOST、FlexRay、LIN等,搭建成了汽車(chē)內(nèi)的局域網(wǎng),把幾百個(gè)ECU連接在一起。在這個(gè)局域網(wǎng)中,會(huì)有大量的數(shù)據(jù)運(yùn)算需求,例如自動(dòng)擋變速箱的換擋邏輯問(wèn)題,等等。這時(shí)候就需要有強(qiáng)大的智能芯片來(lái)協(xié)調(diào)運(yùn)算,做出最優(yōu)選擇。

        第三步,是進(jìn)入自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。自動(dòng)駕駛要求汽車(chē)自身有強(qiáng)大的圖形識(shí)別能力,這樣才能夠“認(rèn)路”。奧迪A7的自動(dòng)駕駛原型車(chē)就裝配了一個(gè)Tegra K1芯片,用來(lái)運(yùn)算自動(dòng)駕駛所產(chǎn)生的龐大數(shù)據(jù)。這個(gè)芯片位于車(chē)輛后備箱處的zFAS主板上,它要負(fù)責(zé)運(yùn)算來(lái)自攝像機(jī)以及各類(lèi)傳感器的數(shù)據(jù),并輸出結(jié)果告訴汽車(chē)該左還是該右,該停還是該走。

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        當(dāng)汽車(chē)的智能化程度越來(lái)越高,其對(duì)道路狀況的認(rèn)知也將越來(lái)越好,跟駕駛者也會(huì)有越來(lái)越多的互動(dòng)。而這都需要依賴(lài)擁有強(qiáng)大數(shù)據(jù)處理能力的智能芯片。

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