二、包頭空難事故發(fā)生原因

事故調(diào)查組通過對CRJ-200機(jī)型飛機(jī)進(jìn)行氣動性能、機(jī)翼污染物、機(jī)組操作和處置等進(jìn)行分析，認(rèn)為本次事故的原因是：飛機(jī)起飛過程中，由于機(jī)翼污染使機(jī)翼失速臨界迎角減小。當(dāng)飛機(jī)剛剛離地后，在沒有出現(xiàn)警告的情況下飛機(jī)失速，飛行員未能從失速狀態(tài)中改出，直至飛機(jī)墜毀。

事故調(diào)查組認(rèn)為，飛機(jī)在包頭機(jī)場過夜時存在結(jié)霜的天氣條件，機(jī)翼污染物最大可能是霜。飛機(jī)起飛前沒有進(jìn)行除霜(冰)。東航公司對這起事故的發(fā)生負(fù)有一定的領(lǐng)導(dǎo)和管理責(zé)任，東航云南公司在日常安全管理中存在薄弱環(huán)節(jié)，和蘇城空難機(jī)組人員處理得當(dāng)形成了鮮明對比。

2012年10月9日上午11點(diǎn)半庭審結(jié)束，質(zhì)證焦點(diǎn)主要圍繞賠償問題。東航方面向法庭表示，空難發(fā)生后，他們迅速制定了一套賠償方案，以人均21萬作為賠償基礎(chǔ)。上午涉訴的32名遇難者家屬中有20余戶已經(jīng)領(lǐng)取了這筆賠償，并且簽署了一份類似“免責(zé)協(xié)議”。