四、行旅習俗

衣食住行是人類生活的基本要素，在日常生活中占有重要地位。泉港的區(qū)位特點和地理環(huán)境，對境內的行旅民俗有著極大影響。泉港區(qū)位于泉州北大門，踞于湄洲灣南岸的一隅之地，海岸線漫長，海域面積一○五平方公里，擁有世界少有的天然良港，自古便從海港通向浙江、臺灣等地。陸域以山地、丘陵為主，峭壁陡巖、峽谷溪流無數。泉港人為了拓展活動空間，發(fā)展經濟文化，自古以來，修路、建橋、造船不斷，努力改善行旅的交通條件，并形成相應的行旅民俗。

泉港北通省會福州，南抵泉州漳州，自古以來就是官民商旅南下北上的交通要道。有一條“官馬大道”從境內的涂嶺鎮(zhèn)通過，并在驛阪建有古驛站，驛阪之名也由此而來。在驛阪之北的古驛道上，至今還保存著一條彌漫著明清風情的涂嶺古街。

古街長一千多米，寬約二米，南起涂嶺中心小學，北至鎮(zhèn)政府舊址，以各種顏色的鵝卵石鋪筑，旁邊砌有排水溝。兩邊齊整的店面、參差的民居和低矮的露天廁所，以及百年古井，也都是鵝卵石所砌，色彩斑爛，外形滑潤，形成獨特的建筑風情。明清時期，許多赴省城或京都趕考的學子、巡察辦差的官吏、南來北往的商販，都在這里的商鋪和客棧匯集。

由于境內多溪流，常見在通道過溪流處鋪建橋梁。明嘉靖《惠安縣志》稱：“邑之跨溪谷間，疏潮汐，越溝渠而為橋梁者，不可勝數?！薄拔┤∑渑R要沖大道，工巨而利溥者?！爆F惠安泉港兩地仍存包括洛陽橋在內的五座古橋，大德橋和無量橋各占其一，是兩座處于古代官道上的重要橋梁。

大德橋。位于涂嶺鎮(zhèn)，始建于宋代泉州造橋熱潮期間，清朝經過兩次重修。其處于原全國交通干線的“官路”上，作為一道交通要塞，橫跨在驛阪溪上?！痘莅诧L土志》稱這條溪“是本縣惟一可圈可點的溪，終年四季，青山不老，綠水長流。下雨時候，志得意滿，奔騰澎湃，溝澮皆盈”。據說原來大德橋南起大德山麓（清道光二十九年知縣同卜年重修碑記原來便立于大德山下），北接驛阪街（現在的驛阪街道原來也是橋的一部分，街尾以南大片農田就是當時的溪底沼澤地淤積日高而成）。按此推測，原來的大德橋至少長二百五十米以上，是僅次于安平橋、洛陽橋的天下名橋，分享“泉州橋梁甲閩中”的美譽并不為過。這座古橋隨著上游陳田、菱溪水庫的修建和地形的變化，橋身大部分廢圮無存?，F殘存的大德橋為石墩石梁橋，南北走向，長二十四米，寬三．二米，高二米；三孔四墩，每孔跨度五．三米，長方形橋墩上端迭梁出檐，橋面各節(jié)由五條石板鋪成，橋板條石最長5．9米，最寬0．7米，最厚0．4米，現在仍為鄉(xiāng)間交通要道。

無量橋。也位于涂嶺鎮(zhèn)，橫跨南田村溪頭溪。橋始建于宋元時期，它也處于古驛道上，曾發(fā)揮著重大作用，明嘉靖《惠安縣志》記載其為十七座古橋之一。相傳無量橋早期原為木橋，由大圓柱杉木架設而成，橋板隨溪水漲落而上下浮動，因此而得名“浮動橋”，后民間也諧音稱為“浮浪橋”、“芙蓉橋”。至清雍正年間修造成石墩石梁橋，后來又經過三次重修?，F此橋為二十世紀六十年代重造，長三十多米，寬1．8米，四孔五墩。橋面每節(jié)原由五條石板鋪成，現各剩四條，最長的5．4米，最寬的0．65米，厚0．25米。橋墩用長石條犬牙狀交錯壘砌而成，橋墩兩側俱作舟尖形狀以分水勢減輕沖力，把橋身與橋墩連結成牢固的整體。這座橋尚保存完好，仍作鄉(xiāng)間通道，車輛出入較少，但行人來往不絕。

大德和無量兩座橋的橋名，正好應了本地流行的一句俗語：“鋪橋造路，功德無量。”民間認為：“鋪橋造路，甲好燒香?！弊怨乓詠?，官吏鄉(xiāng)紳、有識人士普遍熱心出資造橋修路，造福一方百姓。如蔡襄之母舅、泉港人盧錫不入仕途，樂善好施，其協助蔡襄主持建造舉世聞名的惠安洛陽橋，歷時六年多，耗資1400萬錢，這些錢都是盧錫等人募捐集資而來，沒動用過國庫分文。

又如涂嶺古街原為雜石鋪成，是貫穿福廈古驛道的其中一段，因年久失修，每逢雨天，污泥四濺?？登瑫r期，鄉(xiāng)賢陳文輝出資重建，方便往來過客。大德、無量兩橋共修建七次，四次以上為民間急公好義之士出資玉成。以前鄉(xiāng)賢在神靈前燒香許愿時，也有許以心想事成之后，修筑鄉(xiāng)間道路和小橋之愿，表示其虔誠之心。清同治年間南埔鎮(zhèn)施厝女子施氏天生麗質，書織兼通，發(fā)愿：“若能嫁為貴人婦，誓在溪（施厝村中之溪）上建橋，造福梓里?！焙蠊患扌へ热朔钫蠓蛐だ^光，富貴雙全，便央告其夫心愿，肖繼光也樂為其事，雇工匠以石筑成通聯七八個鄉(xiāng)村的蘭陵橋。泉港許多華僑在民國時期和解放后也慷慨解囊，修路造橋，改善故鄉(xiāng)的交通條件，在社會上頻頻傳為佳話。如龍馬溪橫貫界山鎮(zhèn)境內，其闊二十余米，處于東張村路段的溪橋是兩個鎮(zhèn)二十多個鄉(xiāng)村的交通要道，解放初溪橋出現險情。一九六三年，界山籍華僑籌集資金，及時建筑了一座石拱橋。家鄉(xiāng)人民為紀念此事，遂將此橋稱為“華僑橋”。

鄉(xiāng)人筑路建橋，亦有一番禮儀。筑路時要先擇日動土，安土地神位，焚香供果，初二、十六“做牙”。路建好后，過去是選夫妻雙壽的長輩剪彩，現在則由出資者和有名望的人士剪彩；舊時剪彩后，由男人先行，婦女在后，現不拘此俗。建橋時也要擇日動工，舊時要推選村里大房大姓、子孫眾多、家資富有的長輩動土。動土時安上土地神位和魯班神位，焚香供果。動工后，初二、十六要“做牙”，祈求建橋施工安全。建橋完工后，要舉辦酒席宴請建橋有功人員，并進行“謝土”。古時橋建成后，還要讓村里三十六歲當爺爺的人牽孫過橋，算是“開橋”，然后才讓眾人過橋。

清嘉慶版的《惠安縣志》載：“歲暮，商販以入興泉，雞鵝羊豕（豬）大抵由吾邑往者多也。濱海業(yè)海，亦不廢田事。自青山以往，業(yè)鹽又出細白布，通商賈輦貨之境外幾遍天下?！比酃庞小稗r商稅賦半惠安”之稱，又擁有大型鹽場，“業(yè)鹽又出細白布，通商賈輦貨之境外幾遍天下”。通商風氣如此之盛，若從陸路，必經官道，若從水路，則從境內各漁村港口。泉港海岸線漫長，海域面積一百零五平方公里，《泉州漁業(yè)專輯》載，峰尾在宋朝中期就有捕魚人家往福寧府（今寧德霞浦）一帶作業(yè)，明朝初期，漁船已常往浙江、臺灣作業(yè)。宋元時期，泉港的漁民商人便從境內海港通向寧德、浙江、關東、臺灣、香港等地。清末民國時期，華僑出洋“討吃”，便是從家鄉(xiāng)揚帆出海。

隨著時代的進步，泉港已發(fā)展成新興石化基地和現代化港口新城，三二四國道穿境而過，泉港和福州、廈門分別相距一百多公里，處于福州、廈門兩個對臺試點直航口岸的中間，是閩東海陸交通的重要通道。與上海港相距五百一十海里，與廣州相距五百四十海里，距臺中九十海里，是最理想的通臺、通商、通航口岸。區(qū)域內立體交通網絡基本形成，福廈高速公路穿過泉港區(qū)，并有二個出入口；區(qū)內“四橫三豎”路網已經形成，連接三二四國道與碼頭的通港路和連接三二四國道與城區(qū)的驛峰路兩條城市主干道寬敞清潔；漳泉肖鐵路貨運量不斷增多，全長三十四公里的泉州沿海大通道泉港段即將全線通車；規(guī)劃中的福廈高速鐵路穿境而過?，F代化的海陸交通網絡的初步形成，使泉港交通風情更顯時代特色。