飛機(jī)倒飛，是將機(jī)腹朝上、座艙朝下的一種飛行姿態(tài)。倒飛過(guò)程中，飛行員身體承受負(fù)載荷，隨著負(fù)載荷增加，慣性使飛行員身體內(nèi)的血液從足部流向大腦，身體出現(xiàn)不適，所以很少有人能進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間倒飛。然而，在我軍空戰(zhàn)史上，有一位英雄飛行員在飛機(jī)受損、升降舵失靈的情況下，創(chuàng)造了長(zhǎng)距離倒飛返場(chǎng)、駕機(jī)安全著陸的奇跡。

1952年12月17日，在抗美援朝戰(zhàn)場(chǎng)上的一次空戰(zhàn)中，空軍航空兵某團(tuán)飛行員鄭友魁在駕駛米格-15戰(zhàn)機(jī)掩護(hù)長(zhǎng)機(jī)發(fā)動(dòng)攻擊時(shí)，被蜂擁而上的敵機(jī)包圍，就在他努力設(shè)法擺脫時(shí)，他的戰(zhàn)機(jī)被擊中，他只覺(jué)得機(jī)身一抖，接著聽(tīng)到“轟”的一聲，便昏迷過(guò)去。

很快，鄭友魁被凜冽的冷風(fēng)吹醒，他看到戰(zhàn)機(jī)座艙玻璃被打碎，戰(zhàn)機(jī)呈上仰姿態(tài)，高度一直增加，他下意識(shí)向前推操縱桿卻沒(méi)有反應(yīng)，這表明升降舵已失靈。繼續(xù)這樣飛下去，戰(zhàn)機(jī)速度會(huì)愈來(lái)愈小，最終出現(xiàn)失速（指飛機(jī)或機(jī)翼在迎角大于最大升力迎角時(shí)工作的情況，其特點(diǎn)為氣流分離、操縱失效）進(jìn)入螺旋，后果不堪設(shè)想。

鄭友魁迅速冷靜下來(lái)思考處理方法，很快就想到，如果把戰(zhàn)機(jī)翻過(guò)來(lái)倒飛，就可以向下飛，降低高度。于是鄭友魁操縱戰(zhàn)機(jī)翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)倒飛，一段時(shí)間后，戰(zhàn)機(jī)飛行高度下降、速度增大，這個(gè)大膽又成功的嘗試增強(qiáng)了他把戰(zhàn)機(jī)飛回去的信心。

當(dāng)時(shí)，國(guó)家百?gòu)U待興，人民勒緊腰帶支援前線(xiàn)，某些縣的捐款只夠買(mǎi)1個(gè)飛機(jī)機(jī)翼。鄭友魁不忍心讓國(guó)家財(cái)產(chǎn)毀于自己手中，想到這里，他更加堅(jiān)定了決心。

然而，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)發(fā)出異響，鄭友魁馬上想到倒飛時(shí)間不可過(guò)久，戰(zhàn)機(jī)雖裝有專(zhuān)門(mén)在倒飛時(shí)為發(fā)動(dòng)機(jī)供油的倒飛油箱，但容量有限，需將戰(zhàn)機(jī)恢復(fù)正飛姿態(tài)，從主油箱為倒飛油箱再次注油。于是，鄭友魁倒飛一會(huì)兒就翻過(guò)來(lái)正飛，補(bǔ)充滿(mǎn)倒飛油箱后，繼續(xù)倒飛，如此反復(fù)多次。

倒飛的滋味極不好受，全身血液都?jí)合蝾^部，血脈僨張、眼球欲突。再加上座艙玻璃被打碎，溫度已低于-40℃，冷風(fēng)打到臉上如刀刮一般。鄭友魁把保險(xiǎn)帶緊了又緊，以免在倒飛中掉下去，又把頭靠近儀表板，避開(kāi)刺骨冷風(fēng)。就這樣，鄭友魁克服種種困難，飛行高度從7000米降到3000米，慢慢從朝鮮領(lǐng)空飛回祖國(guó)領(lǐng)空。

機(jī)場(chǎng)附近有許多高山，繼續(xù)倒飛就會(huì)撞山，正飛又無(wú)法降低高度降落，快到家門(mén)口卻被這個(gè)兩難問(wèn)題困住。鄭友魁不斷嘗試，發(fā)現(xiàn)連續(xù)改變戰(zhàn)機(jī)姿態(tài)進(jìn)行45度側(cè)飛，可以調(diào)整獲得降落所需的高度和速度。

然而，倒飛無(wú)法降落，側(cè)飛亦然。戰(zhàn)機(jī)在機(jī)場(chǎng)上空盤(pán)旋，眼看就要前功盡棄，在這緊要關(guān)口，鄭友魁孤注一擲，把襟翼、起落架全部放下，使戰(zhàn)機(jī)空氣動(dòng)力特性發(fā)生變化，降低了速度、減少了上升角，逐漸降低高度。鄭友魁再次將戰(zhàn)機(jī)姿態(tài)調(diào)整為正飛，最終駕駛戰(zhàn)機(jī)安全降落在跑道上。下了飛機(jī)，鄭友魁才發(fā)現(xiàn)由于過(guò)度緊張和精神高度集中，自己竟然咬穿了下嘴唇。

如今，在航空兵某部軍史館中，還能看到鄭友魁這一英雄壯舉的資料，以及他在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中擊傷兩架敵機(jī)的戰(zhàn)績(jī)表。