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        泉州古橋梁建筑藝術(shù)

        君千殤

        泉州古橋梁建筑藝術(shù)

        泉州古代橋梁一直為世人所稱譽,“閩中橋梁甲天下,泉州橋梁甲閩中”,以洛陽橋、安平橋為代表的泉州古代橋梁,共同成就了泉州在福建乃至中國橋梁歷史上的美名。

        現(xiàn)存最古老橋梁建于唐

        人類自古擇水而居,史載西晉末年,中原戰(zhàn)亂頻仍,大批晉人南下入閩,沿江而居,晉江由此而得名,也由此注定了泉州人與橋割不斷的聯(lián)系。

        泉州最古老的橋梁建于何時何地的問題已不可能有準確的回答。文獻記載和考古資料表明,泉州地區(qū)現(xiàn)存最古老的橋梁建于唐代。德化縣發(fā)現(xiàn)的古橋梁中,建造年代可考的有十座是唐代修建的。上涌西溪村的暗橋,建于唐僖宗在位年間(784—888年),晉江市陳埭加沙村北的吟嘯橋,唐代日輝禪師所建。建于五代的橋有三座;后唐天成三年(928年)建的偃月橋;南唐保大年間(943—957年)建的仁風橋;后周顯德三年(956年)建的谷口橋。

        總的看來,宋以前泉州所建的橋梁,大多是石墩木梁橋和小型石橋。

        宋建大中型橋梁百余座

        兩宋時期,福建地區(qū)的橋梁建設(shè)飛速發(fā)展,建造了數(shù)以百計的橋梁。不僅造橋數(shù)量之多,而且速度之快,工程規(guī)模之大,我國乃至世界歷史上都是空前的。僅在泉州一帶,兩宋時所建,至今可考的大中型橋梁就有139座,其中包括聞名海內(nèi)外的洛陽橋和安平橋等。

        泉州的宋代大中型橋梁,僅有洛陽、安平二橋較好地保存至今,另有幾座經(jīng)改建已面目全非,但仍在發(fā)揮著橋梁的作用。如泉州城西南的金雞橋、順濟橋。還有幾座石橋,原來的規(guī)模與洛陽橋、安平橋等不相上下,有些甚至更長,但現(xiàn)在卻只剩遺址而已。如安平東橋、鳳嶼盤光橋、蘇埭橋。

        宋代,在沿海沿江還建有不少石橋,如:蚶江橋、玉瀾橋、海岸長橋、獺窟嶼橋。

        元代后橋梁建設(shè)減少

        元代以后,泉州的橋梁建設(shè)開始衰落,不僅沒有造出值得稱道的大橋,就連數(shù)量也少了。據(jù)統(tǒng)計,同樣有據(jù)可考的橋梁,元代所建僅27座,明代有41座,清代有58座,合其數(shù)仍不及兩宋所建,至于規(guī)模之大小,更不可同日而語了。

        泉州古代橋梁中,還有一座不能不提及,就是永春的通仙橋。通仙橋又名東平橋,建于宋代,是泉州一帶罕見的長廊屋蓋木梁橋。

        古橋梁建筑的科技成就

        著名橋梁專家茅以升先生曾說過,他最欣賞的古代橋梁,北有趙州橋,南為洛陽橋。兩宋時期泉州建造了一批大型橋梁,當時的能工巧匠不僅推廣運用了我國古代橋梁建設(shè)中總結(jié)出來的經(jīng)驗,而且創(chuàng)造了許多奇跡,代表了當時的中國造橋技術(shù)的水平。

        筏形基礎(chǔ)

        在修建洛陽橋時,采用一種稱為筏形基礎(chǔ)的技術(shù)建筑橋墩。洛陽橋建在江海之交,水深流急,地質(zhì)復(fù)雜。當時用大量石塊拋填江底,鋪成一條石基河床,然后在上面建起橋墩。據(jù)稱“這是我國建橋工程中的又一重大發(fā)明,也是世界橋梁中的首創(chuàng)”,“直到十九世紀,世界各地在橋梁工程中,才采用‘筏形基礎(chǔ)’”。

        古代建筑橋梁時,如果遇到水深時,往往只能用大量拋填石塊的辦法,等到石塊填滿江底,露出水面,才在上面壘石建墩。洛陽橋修建之前,有李寵“甃石作浮橋”,大概就拋填過大量的石塊,用來系結(jié)浮橋的應(yīng)是一些露在水面上的石砌墩體。后來洛陽橋在這基礎(chǔ)上建起,終成一大創(chuàng)造。

        睡木沉基

        修建橋墩的另一項技術(shù)是“睡木沉基”。目前在泉州宋建石橋中屢有發(fā)現(xiàn),采用“睡木沉基”方法建起的橋墩,一般都在淺水區(qū),先以人工整平墩位,然后安放木頭,再壘筑石墩。

        金雞橋、安平橋都有橋墩是用這種方法建起來的。木頭,特別是松木,完全浸泡在水中千年不爛。用它來做橋墩的基礎(chǔ),可以加大重力的承受面,減緩橋墩下沉。

        雙尖墩、單尖墩、方墩

        橋墩的結(jié)構(gòu)有多種樣式。洛陽橋的橋墩是雙尖墩,即兩端砌成三角形分水尖,這是因為該橋在江海之間,以雙尖墩迎水,不管是潮漲潮落,都可以減少水流的沖擊。

        在安平橋的建造中使用了多種墩形設(shè)計,有雙尖墩,方墩和介于兩者之間的單尖墩。另外,在洛陽橋和石筍橋的石墩頂部逐次挑出三至四層條石,用以承托石梁,既增加了橋墩的間距,又減短石梁的跨度,是一種早期的懸臂式橋墩。

        浮運架橋

        明人王慎中在記洛陽橋一文中有“鑿石伐木,激浪以漲舟,懸機以弦繂”的說法,后人以為反映了當時利用海潮高漲,用船運載石料,憑借簡單的吊裝設(shè)備、把巨大的石料牽引就位,筑成橋墩或托架石梁,稱之為浮運架橋法。

        種蠣固基

        洛陽橋利用海生牡蠣的硬殼來加固橋墩,很多文獻記錄中都提到“橋下種蠣固其基”。宋·方勺《泊宅篇》還說:“即多取蠣房散置石基,益膠固焉。元豐元年(1078年)王祖道知州奏立法,輒取蠣房者徒二年?!?/p>